Великий комбинатор: Что ждёт Илона Маска в ближайшем будущем

0 150
0
Великий комбинатор: Что ждёт Илона Маска в ближайшем будущем

Можно по-разному относиться к Маску, но прежде чем высказывать полярные мнения, стоит разобраться, как выстраивалось текущее положение вещей в компании


Илон Рив Маск — южноафриканско-канадско-американский инженер, изобретатель, инвестор, соучредитель и руководитель компаний PayPal (система электронных платежей в интернете), SpaceX (производство космической техники), Tesla Motors (производство электромобилей) и SolarCity (проектирование, финансирование и установка солнечных энергосистем).


Первый раз полярное мнение о Маске в негативном ключе было сформировано в 2004 году. Это случилось в книге Эрика Джексона «Войны PayPal: битва с eBay, средствами массовой информации, мафией и всей остальной планетой Земля». Эрик Джексон, бывший сотрудник компании Confinity, представил своих боссов — Макса Левчина и Питера Тиля — в образе гениев и героев, а на роль главного злодея назначил Илона Маска, «маньяка с зашкаливающим самолюбием» и «упрямого выскочку», «постоянно совершающего ошибки».


Главное «преступление» Илона Маска, которое, собственно, и превратило предпринимателя в объект злорадства в западной цивилизации, заключается в разрушении её аспирационной модели. Нельзя построить общество тотального консьюмеризма без того, чтобы не возвести в сознании людей деньги на вершину ценностной пирамиды.


Было бы наивно полагать, что Илон Маск безразличен к мирским соблазнам. С детства он обожал спортивные автомобили, поэтому первым делом после продажи стартапа Zip2 купил за миллион долларов McLaren F1. «В мире есть только 62 Макларена, и один из них у меня», — бахвалился 28-летний Маск перед корреспондентами CNN. Правда, уже через год, бравируя перед приятелем презрением к материальной стороне жизни, Илон на полном ходу засадил суперкар в земляную насыпь, разнеся в дребезги стекла и подвеску, не преминув при этом добавить: «А ведь машина-то даже не застрахована!» Эпатаж будет во многом и дальше определять то, как Маск презентует свои проекты, говорит о достижениях и провалах.


Кульминация «злорадной толпы» пришлась на 2008 год, когда все ключевые проекты Маска одновременно вплотную подошли к банкротству.


Обязательства требовали, чтобы компания SpaceX в кратчайшие сроки разработала и построила транспортную ракету Falcon 9 и капсулу Dragon, необходимые для участия в тендере NASA по замене уходящих в историю кораблей Space Shuttle. Каждый из этих проектов требовал как минимум по 1 миллиарду долларов, тогда как на счетах SpaceX не было вообще денег. Даже для выплаты заработной платы сотрудникам уже в следующем месяце. Одновременно с этим все сметы и сроки по запуску первого электромобиля Tesla были сорваны, денег так же не было, и без дополнительного финансирования в декабре 2008 года компания собиралась официально объявить о банкротстве.


Илон Маск распродал всё, что только можно было распродать, и теперь проводил по дюжине встреч ежедневно, пытаясь отыскать недостающее финансирование. И в это время популярный портал Truth About Cars («Правда об машинах») торжественно открыл специальную страничку, озаглавленную Tesla Death Watch («Наблюдаем за смертью Tesla»), на которой многочисленные недоброжелатели смаковали каждую очередную неудачу, издеваясь над инженерными просчётами компаний Маска, наслаждаясь его войной с соучредителем Мартином Эберхардом и перечитывая посты бывшей жены Джастин, в которых она с охотничьей страстью описывала, как предприниматель блокирует её банковские счета и отказывается принимать условия мирового соглашения в бракоразводном процессе: 6 миллионов долларов отступных, 80 тысяч долларов ежемесячно на алименты, 10% от доли в Tesla, 5% от SpaceX и ещё пару-тройку машин-домов по мелочи.


Великий комбинатор: Что ждёт Илона Маска в ближайшем будущем


У Теслы нет патентов, связанных с техническими решениями в части батарейного модуля. И так во всех проектах. Фото: www.globallookpress.com


В декабре 2008 года за несколько дней до назначенного срока подачи заявления Tesla о банкротстве Илон Маск нашёл необходимые деньги для продолжения бизнеса и электромобилей, и космического ракетостроения: 2 миллиона долларов дал друг Билл Ли, Сергей Брин из Google инвестировал 500 тысяч, брат Илона Кимбал закрыл все свои вложения в ценные бумаги и еще 15 миллионов поступили от продажи Маском акций SolarCity. Что и предопределило дальнейшую жизнь проектов предпринимателя и окончательно вывело его главный навык: находить деньги.


При этом Маск ни в коем разе не технологический гений. Он, как и Джобс — шоумен. Все эти запуски Теслы в космос и продажа кепок и огнемётов — обычный эпатаж для публики. Когда стараешься шуметь как можно громче, скрывая детали. Достаточно посмотреть, какие батареи ставит Тесла в свои авто. Техническая часть никак не меняется, своих разработок Тесла не ведёт. В качестве батареек используются китайские элементы 18650. А на этом реально ходит китайский электротранспорт – от скутеров до автобусов. Это стандартные элементы на 3.7В, визуально похожие на пальчиковые батарейки. Из них набираются батареи с нужными параметрами – например, у скутеров это блоки по 12 вольт и 12 или 20 ампер-часов. Тесла покупает их оптом у Panasonic, а он размещает заказ в Китае. Своего производства что у Теслы, что у Panasonic – нет. Никаких “специальных секретных батарейных модулей” тоже нет, у Теслы нет патентов, связанных с техническими решениями в части батарейного модуля. И так во всех проектах. Что в PayPal, что в Tesla, что в Powerwall, куда компания цинично отправляет отработанные от Тесла батареи.


Вот и получается, что реальные технологии заменили сегодня на цирк. Кому интересно, что из 64 тонн нагрузки, которые теоретически должна была нести вчерашняя ракета, заполнили лишь на 1.5 тонны? И при этом из трёх двигателей у ракеты выжил только один. А Тесла так и не долетела до Марса, как планировалось. Кому интересно, что из всех изделий в срок не получилась ни Тесла, ни батареи, ни шаттлы? А только огнемёты по 500 долларов. Поэтому рановато поклонникам Маска городить из него себе нового кумира. Человечество вперёд двигают технологии, а не клоунада.


Источник

Похожие новости

Загрузка...
Загрузка...
Последние новости