Окно в Европу

0 104
Окно в Европу

Lexus ES седьмого поколения получил статус глобального продукта, стал более драйверским, технологичным и шикарным, переняв эстафету сразу у двух моделей
Японский премиальный бизнес-седан замещает одновременно своего переднеприводного предшественника образца 2012 года и «четырехдверку» GS с заднеприводной компоновкой и неконкурентоспособным ценником. Такая рокировка вкупе с революционной технической модернизацией открыла для ES рынок Западной Европы – предшествующие генерации модели, напомним, продавались только в Северной Америке, Азии и Восточной Европе. Экстерьер бизнес-седана исполнен в стилистике флагманской модели LS. Высокий статус подчеркивают заостренные формы светодиодной оптики, монументальная радиаторная решетка и кузовные элементы с фасками, напоминающими об искусстве оригами. На восприятие модели влияют также пересмотренные пропорции. В результате переезда на новую платформу GA-K колесная база увеличилась на внушительные 50 мм (до 2870 мм). При этом ES стал на 65 мм длиннее (4980 мм), на 45 мм шире (1865 мм) и на 5 мм ниже предшественника (1445 мм). Длинный, как рояль, капот, покатая крыша и высокая поясная линия, в свою очередь, усиливают сходство с заднеприводными четырехдверными купе. Салон ES радикально переработан и напоминает теперь интерьеры флагмана LS и спорткупе LC. Передовой мультимедийный комплекс с тачпадом, 12,3-дюймовым дисплеем и голосовым управлением, беспроводная зарядка, виртуальная «приборка», фирменные рычажки выбора режимов движения у козырька щитка приборов и изысканные материалы отделки – все это уже знакомый по другим новинкам Lexus, синтез роскоши и спортивной атрибутики. Что касается ходовых характеристик, то японский автопроизводитель обещает солидную прибавку драйва без жертв в комфорте. Новая платформа позволила понизить центр масс и увеличить жесткость кузова на кручение. Обе подвески – независимые, электроусилитель руля установлен непосредственно на рейке, а шасси настроено в сравнении с предшественником плотнее. Кроме того, впервые для модели предложено «заряженное» исполнение F Sport с адаптивным шасси, 19-дюймовыми колесами и более спортивными настройками двигателя и коробки передач. Еще одна новация – модернизированная гибридная силовая установка с отдачей 218 л.с., объединяющая 2,5-литровый бензиновый мотор, электродвигатель, вариатор и никель-металлогидридную тяговую батарею. На европейский рынок модель будет поставляться исключительно в гибридном исполнении (Lexus ES 300h), для остального мира предусмотрены также модификации с бензиновыми «атмосферниками». Топовой версии ES 350 выделен 3,5-литровый V6 с отдачей 306 л.с. (для нашей страны этот двигатель дефорсируют до 250 л.с.). Анонсированы также модификации ES 200 и ES 250 (отдача не уточняется) и новая 8-диапазонная автоматическая трансмиссия. Продажи бизнес-седана на большинстве рынков начнутся в сентябре.

Фото Lexus ES






Окно в Европу



Больше фотографий в нашей галерее

Посмотреть в каталоге:

Lexus ES

Тест-драйвов 7 Двигателей 4 Комлектаций 4 Поколение VII
Подробнее про Lexus ES

Последние новости

...

Lexus рассказал о ES для России

09 июня 2018

Lexus представил новый ES: ждем в России осенью!

26 апреля 2018

Lexus рассекретил новый ES

18 апреля 2018

Lexus показал кусочек нового поколения седана ES

12 апреля 2018

Lexus начал тесты нового поколения седана ES

03 августа 2017
Новости Lexus ES

Другие сообщения про эту новинку






Новинка на авторынке:

Lexus ES

Выбор – шире 0




Новинка на авторынке:

Lexus ES

Шестой дубль 0


Источник

Похожие новости

Загрузка...
Загрузка...
Последние новости