Погода в Москве:

03 фев 11:53Спорт / Авто / Новости мира / Видеоновости Триумфу Skoda 130 RS на ралли Монте-Карло исполнилось 40 лет

Триумфу Skoda 130 RS на ралли Монте-Карло исполнилось 40 лет

Skoda отмечает 40-летие триумфа на перевале Коль де Турини: в январе 1977 года Вацлав Блахна и Любислав Хлявка на Skoda 130 RS выиграли ралли Монте-Карло в категории автомобилей с двигателями объемом до 1300 см3. Об этом сообщает Bazar-Auto.

Экипаж Милана Западло и Йиржи Мотала на таком же автомобиле финишировал на втором месте. Эти победы пилотов за рулем автомобилей-предшественников современной модели класса WRC 2 Skoda Fabia R5 вписали одну из самых ярких страниц в историю выступлений чешского бренда в автоспорте.



«Восточный Porsche», как прозвали Skoda 130 RS, стала одной из самых успешных раллийных моделей своего времени.

«В 1970-х и 1980-х Skoda 130 RS добивалась Отличных результатов как в ралли, так и в шоссейно-кольцевых гонках, — рассказывает директор Skoda Motorsport Михал Храбанек. — Эти достижения мотивируют нас и сегодня. Нынешняя Skoda Fabia R5 продолжает успехи моделей Skoda Popular, Skoda 130 RS, Skoda Favorit и других».

«Автомобили марки участвуют в ралли Монте-Карло с 1912 года, — комментирует директор музея SKODA в Млада-Болеславе Андреа Фридлова. — Модель Skoda 130 RS заложила основу блестящей репутации бренда бренда в автоспорте. Создать раллийный автомобиль в условиях плановой экономики ЧССР было непросто — но это в очередной раз демонстрирует высокий профессионализм и целеустремленность инженеров и дизайнеров компании Skoda того времени».

В 1912 году Саша Коловрат-Краковский принял участие в ралли Монте-Карло за рулем автомобиля Laurin & Klement с откидным верхом. В 1936 году экипаж Пол/Хаусман на родстере Skoda Popular занял в этой гонке второе место в классе автомобилей с двигателем объемом до 1500 см3.

Помимо чешских пилотов награды за рулем автомобилей Skoda завоевывали гонщики из Финляндии, Норвегии и Германии. Так, в 1961 году частная скандинавская команда приняла участие в ралли Монте-Карло с автомобилем Skoda Octavia Touring Sport. Финский дуэт Кейнянен / Эклунд одержал уверенную победу в классе автомобилей с двигателем объемом до 1300 см3, а норвежский экипаж Гельберг / Мартинсен занял второе место.

В 1977 году в условиях еще более жесткой конкуренции «Шкоде» удалось повторить этот триумф. Пилоты заводской команды готовились к гонке, проезжая по 500 тренировочных километров в день на каждой машине. 22 января 1977 года на старт ралли вышло 198 автомобилей — из них лишь 45 смогли пересечь финишную прямую 28 января. Гонщик Вацлав Блахна и его штурман Любислав Хлявка одержали победу в зачете автомобилей с двигателем объемом до 1300 см3, а второе место занял экипаж Милана Западло и Йи́ржи Мотала. В абсолютном зачете эти два экипажа заняли 13-е и 15-е места соответственно, опередив множество более крупных и мощных автомобилей.

Крупнейшим достижением модели Skoda 130 RS стало первое место в зачете производителей в европейском Чемпионате по шоссейно-кольцевым гонкам ETCC (European Touring Car Championship) 1981 года — при этом за год до этого чешский бренд располагался на третьем месте. Успешная эра выступлений Skoda 130 RS завершилась в 1983 году, когда официальная омологация FIA — которая уже продлевалась к тому времени, — истекла и автомобиль больше не мог принимать участие в гонках.

Дебютировавшая в ралли в 1975 году, в 1970-х и 1980-х модель Skoda 130 RS получила прозвище «Восточный Porsche». Купе с длиной кузова около четырех метров весило всего 720 килограммов. Его крыша, капот и обшивка дверей были сделаны из алюминиевого сплава, а крылья и крышка двигателя были изготовлены из стеклопластика. Каркас безопасности, сваренный из стальных труб, надежно защищал гонщика и штурмана.

Автомобиль имел заднемоторную компоновку. Четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и верхним расположением распределительных валов объемом 1,3 литра развивал мощность до 140 л.с. (103 кВт). В зависимости от передаточных чисел в трансмиссии, автомобиль мог развить максимальную скорость в 220 км/ч. В число инновационных технических решений входили двойные карбюраторы Weber и система смазки с сухим картером. Блок двигателя отливался из алюминиевого сплава.

В этом году команда Skoda Motorsport повторила триумф 40-летней давности на ралли Монте-Карло, вписав еще одну страницу в свою историю успеха. Впервые оказавшись за рулем новой Skoda Fabia R5, Андреас Миккельсен и Андерс Джагер выиграли самую известную гонку Чемпионата мира по ралли FIA. Финишировавший следом экипаж Яна Копецки и Павла Дреслера оформил еще один победный «дубль» для команды Skoda на ралли Монте-Карло.
Просмотров 282
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Комментариев: 0

Добавить комментарий

  • Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив