Седан Hongqi H7 второго поколения / фото из базы минпрома КНР
В свежем каталоге минпрома КНР появилась карточка второго поколения седана Hongqi H7. Судя по всему, рыночный дебют модели должен состояться до конца этого года.
Что это за автомобиль?
Долгое время Hongqi H7 первой генерации занимал роль «среднего» седана в иерархии бренда и заменил собой Hongqi HQ, который выпускался с 2006 года. Тот являлся ребрендинговой Toyota Crown Majesta в кузове S180. H7 базировался на той же заднеприводной платформе и появился в 2013-м, а в 2016-м прошел через рестайлинг. Конец конвейерной жизни настал в 2021-м. За все время на модель устанавливали четырехцилиндровые турбомоторы объемом 1,8 и 2 литра (мощность от 188 до 207 л.с.), а апогеем стал 3-литровый атмосферный V6 мощностью 231 л.с. Все эти ДВС имели в своей основе японские технологии Toyota.
В конце прошлого десятилетия для Hongqi был разработан новый корпоративный стиль, за который отвечал бывший дизайнер Rolls-Royce Джайлс Тейлор. И одним из первых автомобилей с новым «лицом» должно было стать второе поколение седана H7, чей дебют запланировали на 2020-й. Он действительно вышел на рынок, но совершенно под другим названием – H9.
В итоге в сегодняшней линейке бензиновых седанов Hongqi (есть еще и семейство электрических) как раз не хватает «промежуточного звена» между совсем уж «бюджетным» H5 и премиальным H9. Можно сказать, что эту роль выполнял лифтбэк H6, однако он рассчитан скорее на молодую аудиторию и не способен удовлетворить потребности «среднего» класса.
Как изменилось второе поколение Hongqi H7
Полноценное второе поколение Hongqi H7 стало менее консервативным и более броским. Спереди автомобиль получил интегрированную решетку радиатора, которая является неотъемлемой частью бамперной группы. Передняя оптика узкая и агрессивная, от былой монументальной статусности не осталось и следа, теперь только спортивные нотки.
Силуэт кузова такой же стремительный, как и у H6, однако у H7 заметно более приподнята задняя часть. Ручки дверей сделали утопленными, что соответствует самым современным требованиям китайского законодательства.
Сзади Hongqi H7 выглядит довольно необычно. У него оригинальные фонари, которые прежде не встречались на седанах марки. Крышка багажника не очень крупная. Зато бампер довольно массивный, он имеет длинный и узкий противотуманный фонарь, а также центральный элемент, окрашенный в цвет кузова.
Габариты: 5060 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1480 мм в высоту. Колесная база – 2970 мм.
Внутреннее убранство автомобиля довольно минималистичное. Передняя панель двухцветная и не имеет физических кнопок. За управление отвечает центральный экран мультимедийной системы. Перед водителем четырехспицевый мультируль и цифровая приборная панель. На центральном тоннеле небольшой бокс для мелочевки, два подстаканника, ниша для беспроводной зарядки смартфона и подлокотник с вещевым боксом. Об оснащении информации пока что нет.
Техническая часть
Hongqi H7 оснащен гибридной силовой установкой. В ее основе 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. Ему помогают электромоторы, однако их количество и суммарная мощность не раскрываются.
На выбор доступно две батареи емкостью 23,9 кВт·ч и 30,3 кВт·ч. Запас хода на чистом электричестве может составлять 151, 171 и 191 км. Однако сколько седан сможет проехать в гибридном режиме – не уточняется.
Какие у новинки перспективы
Hongqi H7 второго поколения станет неожиданным продолжением первой генерации, в котором отошли от привычных консервативных линий в угоду более спортивному облику, а традиционные силовые установки уступили место гибридной.
Потенциально новый Hongqi H7 может стать отличным седаном «среднего» уровня, который займет свою нишу и сможет дать бренду новое дыхание. А россиянам к этой модели стоит присмотреться не только потому, что марка официально представлена в России. Определенные перспективы перед моделью выстраивает и недавнее появление бренда Senat. Напомним, его первым автомобилем станет локализованный Hongqi H9.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
