Погода в Москве:
15 фев 23:30 Новости / Общество

Новые подробности крушения Ан-148: у летчика не было профильного образования

Челябинское авиаучилище, на базе которого, по некоторым данным, проходил 10-месячную практику второй пилот разбившегося в Подмосковье Ан-148, было закрыто по решению Росавиации. Сейчас, по данным «МК», филиал авиаучилища в Челябинске пытается отсудить право на обучение частных пилотов.



Новые подробности крушения Ан-148: у летчика не было профильного образования

Второй пилот потерпевшего крушение Ан-148, по некоторым данным, не имел высшего профильного образования. Бывший бортпроводник Сергей Гамбарян, сообщает ряд изданий, закончил 10-месячные курсы переподготовки в частном профессиональном образовательном учреждении «Челябинское лётное училище гражданской авиации». Теоретические же знания второй пилот получил на Аэрокосмическом факультете Южноуральского университета, у которого с Челябинским лётным училищем гражданской авиации заключен договор.



Как сообщили «МК» в летном училище, на данный момент существуют два офиса: в Москве и в Челябинске. Впрочем с челябинским отделением не все так просто.



- На данный момент летное училище в Челябинске закрыто по решению суда. Суть претензии в лицензии, которую забрала Росавиация. В Москве обучение частных и коммерческих пилотов продолжается.


По словам экс-пилота Ил-96 Сергея Кнышова, существуют несколько официальных способов получения профильного образования.



В авиации имеется два законных способа получить образование. После 11 класса можно поступить, скажем. в Сасовское летное училище, отучиться там 2 года и 10 месяцев, получить свидетельство линейного пилота, отслужить в армии (в училище нет военной кафедры) и затем идти устраиваться вторым пилотов в любую авиакомпанию. А можно сразу же поступить, например, в Ульяновскую академию гражданской авиации или Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, - рассказал экс-пилот.



Впрочем, сегодня, по его словам, на работу в авиакомпанию можно попасть более коротким путем:



- Скажем, инженер МАИ решил стать пилотом. Без вопросов. Он может легко поступить в Рязанское летное училище, где ему нужно будет отучиться уже не два года и 10 месяцев, а каких-нибудь полтора года — ведь высшее образование у него вроде как есть. Многие просто заканчивают курсы, летают за границей и затем с бумажками ИКАО (Международная организация гражданской авиации — «МК».) приходят в российские авиакомпании. Я считаю, что это в корне неправильно. Но это уже вопросы к Росавиации, которая устанавливает подобные стандарты обучения, - рассказал «МК» экс-пилот.




Смотрите фоторепортаж по теме:

Лица жертв крушения Ан-148: фото из соцсетей, роковые совпадения


Новые подробности крушения Ан-148: у летчика не было профильного образования

23 фото


Получайте короткую вечернюю рассылку лучшего в «МК» - подпишитесь на наш Telegram.
Источник
Просмотров 48
Похожие новости
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Комментариев: 0
Добавить комментарий
    • PIN: ----
    Группа Facebook