В 60-х годах между итальянской автомобильной компанией «Фиат» и представителями Минавтопрома СССР было подписано соглашение о взаимном сотрудничестве. Договор предусматривал проектирование и строительство завода, а также передачу документации на автомобили в вариантах оснащения стандарт и люкс.
Изначально на роль люксовой модели предлагался «Фиат-125», который конструктивно отличался от машин версии стандарт. Однако такой вариант усложнял производство и не устроил советскую сторону. Компромиссным решением стал Fiat 124 Special, который и послужил прототипом для третьей модели завода ВАЗ, вышедшей в производство в 1972 году.
Третья модель ВАЗа
Новая машина получила обозначение ВАЗ-2103. Технические характеристики и внешний вид итальянской и советской машин были достаточно близки. Но имелись и отличия в конструкции, обусловленные условиями эксплуатации машин в СССР.
«Тройка» получила богатое внешнее оформление. В автомобиле увеличили количество элементов с хромированным напылением. Спереди установили по две фары для ближнего и для дальнего света. Задние фонари увеличились в размерах. Новинкой были габаритные огни в торцах дверей. В ночное время они хорошо определяли границы открытой двери кузова.
Оформление салона лишний раз подчеркивало более высокие технические характеристики ВАЗа-2103. Панель приборов получила совершенно иную конфигурацию и оснащалась тахометром. Внешние элементы приборной панели оклеивались плёнкой, имитирующей дерево. Система отопления и вентиляции имела дефлектор для подачи теплого воздуха к заднему ряду сидений. Пол автомобиля был закрыт ворсистым ковровым покрытием, улучшившим акустический комфорт внутри салона. Заднее сидение оснащалось откидным подлокотником.
В целом технические характеристики ВАЗа-2103 позволили сделать автомобиль намного комфортабельнее и престижнее, что отразилось в цене, которая составляла 7500 рублей.
Силовой агрегат
Новинкой стал двигатель на ВАЗ-2103, технические характеристики которого заметно улучшились. Он получил новый блок цилиндров и коленчатый вал, что увеличило объем цилиндров до 1,45 литра. Мотор мощностью 75 л. с. разгонял автомобиль до скорости 150 км/час.
Коробка передач осталась четырехскоростной, но с несколько измененными передаточными числами. Увеличили и число зубьев в редукторе заднего моста. Эти изменения позволили более полно реализовать высокие технические характеристики двигателя в ВАЗ-2103.
Тормозная система
Выросшая динамика автомобиля потребовала более эффективных тормозных характеристик. ВАЗ-2103 оснастили усилителем тормозов и устройством для автоматического контроля зазора в задних тормозах. Такое решение позволило сократить объем регламентных работ по обслуживанию автомобиля. На «тройке» были впервые в СССР применены радиальные шины, более приспособленные для высоких скоростей движения.
[rssless]
[/rssless]
