«Лада-Веста» — самый новый автомобиль из всего модельного ряда ВАЗ. Дебютировала эта машина еще в 2014 году. Первые версии не были лишены недостатков. Машину постоянно «допиливали» и совершенствовали на заводе. Сегодняшние версии «Весты» гораздо надежнее и технологичнее, нежели первопроходцы. Но это еще не все. Спустя два года назад, в 2016-м, на рынок вышла новая версия «Весты». Она получила название «Кросс». Эта машина вызывала настоящий ажиотаж среди публики. Официальные продажи начались всего год назад. Чем же так актуальна «Лада-Веста-Кросс»? Отзывы владельцев помогут разобраться в этом вопросе.
Внешность
За основу разработчики взяли кузов обычного седана «Лада-Веста». Однако отличия можно заметить сразу. Во-первых, это клиренс. Данная «Веста», как и другие авто серии «Кросс» (это «Калина» и «Ларгус»), принадлежит к категории авто повышенной проходимости. Конечно, до джипа ей еще далеко. Но вот по грунтовке можно ездить более уверенно.
Также изменения коснулись колесных арок. Теперь они оснащены пластиковыми накладами. Такая же присутствует и на порогах. Что примечательно, данный пластик матовый и не красится в цвет кузова. Это вовсе не намек на бюджетность (а стоит эта машина не так уже и дешево). Такой пластик использован в угоду практичности. Ведь на арки и пороги постоянно летят камни. Это наиболее подверженные износу участки кузова. Кстати, смотрятся черные накладки на фоне общего дизайна весьма неплохо.
Как отмечают отзывы владельцев, «Лада-Веста-Кросс» выглядит симпатичнее обычного седана. Особенно это касается версии «СВ» в кузове универсал. За счет высокого клиренса она и вовсе кажется кроссовером. Этой машине не нужен тюнинг – она имеет достойный вид уже с салона. Даже дизайн дисков подобран максимально гармонично. С завода сюда устанавливаются литые 17-дюймовые колеса.
Размеры, дорожный просвет
Автомобиль, судя по размерам, стремится к С-классу. Так, длина кузова составляет 4,43 метра, ширина – 1,79 метра, а высота – 1,53. Что касается клиренса, его величина равна 20 сантиметрам. Таким дорожным просветом сможет похвастаться не каждый кроссовер.
А здесь – обычный седан и универсал на слегка модернизированной подвеске. Проходимость автомобиля на высоте. Машина не боится высоких бугров и склонов. Угол заезда и высота бампера позволяют без проблем взбираться на крутые пригорки. Отзывы о «Ладе-Весте-Кросс» говорят, что эта машина сойдет не только для езды по городу, но и для семейных вылазок на природу.
Салон
Итак, давайте переместимся в салон. Сразу удивляет удобство посадки и тихий звук закрытия дверей. Чтобы это сделать, инженеры сильно заморочились над замками. Не нужно сильно хлопать дверью, как на старых ВАЗах. Это большой плюс, говорят отзывы. «Лада-Веста-Кросс» внутри выглядит не хуже, чем корейский «Хендай» или «Киа». Передняя панель отличается плавными замысловатыми формами, а на центральной консоли уже имеется большой дисплей мультимедиа. Панель приборов состоит из трех колодцев, в каждом из которых «утоплены» шкалы спидометра, тахометра, температуры ОЖ и топливного указателя (последние два размещены в едином колодце). Среди характерных отличий в интерьере «Лады-Весты-СВ-Кросс» отзывы отмечают присутствие оранжевых вставок. Причем они не такие яркие, как в «Ларгусе-Кросс». Эти вставки не режут глаза и гармонично смотрятся на общем фоне.
Для многих это было удивлением, но в «Ладе-Весте-Кросс» нет посторонних звуков при движении на скорости. Производитель уделил большое внимание вопросу шумоизоляции, который не был решен в остальных моделях ВАЗов, начиная с «девяток». Педальный узел размещен удобно. А вот замок ремня безопасности «утоплен» слишком далеко. Чтобы пристегнуться, нужно производить лишние телодвижения.
Среди инноваций в «Ладе-Весте-Кросс» отзывы отмечают полностью светодиодную подсветку салона. Но ее мощности откровенно не хватает. Зеркала удобные, с большим углом обзора. Освещение, несмотря на галогеновые фары, тоже неплохое. Еще один плюс, который отмечают отзывы о «Ладе-Весте-Кросс», — надежный салонный отопитель. Проблем с печкой за весь период эксплуатации у владельцев не было. Греет она хорошо даже в самую суровую зиму.
Наконец-то в АвтоВАЗе отошли от «аудиоподготовки», которая преследовала практически все модели (в том числе и «Приору»). Теперь машина оснащается музыкой уже с завода. Радио ловит хорошо, магнитола способна читать диски и флешки. Качество звучания хорошее. Но аудиофилам придется менять динамики на более мощные.
Минусы
Среди недостатков по салону автомобиля «Лада-Веста-Кросс» отзывы отмечают руль. Да, он оснащен кнопками дистанционного управления и регулировкой. Но сам руль слишком тонкий, и пользоваться им неудобно. Еще один минус – расположение кнопок подогрева сидений. Они установлены в самой мертвой зоне. Неопытный человек и вовсе не догадается, что они там есть.
О багажнике
О нем отзываются владельцы положительно. Багажник очень вместительный. Если рассматривать автомобиль «Лада-Веста-Кросс» (универсал), отзывы говорят, что в багажник вмещается до 480 литров поклажи. Но это еще не все. Под полом есть еще одна, дополнительная ниша на 95 литров.
А для тех, кому и этого объема недостаточно, производитель предусмотрел возможность трансформации спинки задних сидений. Они складываются в пропорции 60 на 40 и расширяют объем до 825 литров. Но как заявляют отзывы, в «Весте-Кросс» (универсал) не получится сделать ровный пол. Хотя размеры грузовой площадки более чем огромные. Кстати, заднюю крышку можно закрывать изнутри через специальную ручку. Когда машина грязная, руки не пачкаются при контакте с крышкой багажника. Это большой плюс.
Технические характеристики
Для «Весты» серии «Кросс» предусмотрены два силовых агрегата. Среди них базовым является 1,6-литровый инжекторный мотор с распределенным впрыском. Это 16-клапанный двигатель, который развивает мощность в 106 лошадиных сил. Крутящий момент неплохой – 148 Нм. Благодаря этому «Веста» ускоряется до сотни за 12,6 секунды. В качестве КПП для этого мотора предусмотрена безальтернативная механика на пять скоростей.
Флагманским для «Весты-Кросс» является двигатель на 1,8 литра, развивающий 122 лошадиные силы. Его крутящий момент составляет 170 Нм. Это позволяет разогнать машину до сотни за 11,2 секунды. В качестве КПП предусмотрена механика либо робот на пять скоростей.
Расход
Как отмечают отзывы, «Лада-Веста-Кросс» — весьма экономичный автомобиль. Расход топлива составляет от семи с половиной до восьми литров в смешанном цикле (в зависимости от установленного двигателя и трансмиссии). Также отметим, что в новом году появилась в продаже «Веста» CNG с газобаллонным оборудованием. Это позволяет экономить на топливе еще больше денег.
Цена, комплектации
Сколько стоит новая «Лада-Веста-Кросс»? Отзывы говорят, что эта машина самая дорогая в линейке ВАЗа. Минимальная стоимость ее составляет 756 тысяч рублей. А за версию с 1,8-литровым мотором на механике придется доплатить еще 24 тысячи. Что примечательно, минимальная комплектация именуется как «Люкс». В список оснащения входит:
- Четыре подушки безопасности.
- Круиз-контроль.
- Литые 17-дюймовые диски.
- Система ГЛОНАСС.
- Электрические стеклоподъемники.
- Датчики дождя и света.
- Акустика с мультимедиа-экраном и четырьмя динамиками.
- Электрический подогрев сидений.
- Кондиционер.
За топовую комплектацию придется заплатить 823 тысячи рублей. Как видите, даже в базовом исполнении машина имеет неплохой уровень оснащения. Но что расстраивает, так это наличие барабанных тормозов сзади во всех версиях.
[rssless]
[/rssless]
