Многие специалисты, как в России, так и за рубежом, называют улучшение Opel Astra G довольно дорогостоящим и трудоемким занятием. Но так ли это на самом деле? Предлагаем поразмышлять о вариантах технического и эстетического тюнинга известной модели в кузове хэтчбек и универсал.
1 Доработка КПП Астра – монтаж облегченного маховика
Если рассуждать о модернизации Opel, то первым элементом авто, за доработку которого стоит взяться, многие специалисты считают коробку переключения передач. Именно эта деталь трансмиссии вызывает больше всего нареканий, не в последнюю очередь из-за маховика сцепления. Эта деталь КПП слишком тяжелая для мотора Опель, из-за чего многие владельцы универсалов и хэтчбеков Astra меняют эту деталь в первую очередь.
Менять или не менять маховик – тема довольно противоречивая. С одной стороны, тяжелый маховик обладает большей инертностью. Из-за этого обороты двигателя не падают даже при быстром переключении передач. Но, с другой стороны, тяжелые маховики больше подходят для «заряженных» двигателей, которые ранее поддавались серьезному тюнингу. Мощному силовому агрегату гораздо легче раскрутить тяжелый элемент и контролировать его в процессе эксплуатации машины. Если же Астра ранее не поддавалась доработкам мотора, то оптимальным вариантом ее улучшения станет монтаж облегченного маховика, приблизительная цена которого колеблется в пределах 3000 руб.
Покупка облегченного маховика основывается на подборе веса запчасти. Вес штатного маховика Opel составляет 6,5 кг – довольно тяжелая деталь для мотора, мощность которого не дотягивает даже до 100 л. с. Как же найти маховик, который двигатель Astra смог бы разогнать без особых трудностей. Ответ простой – нужно искать деталь с как можно меньшим весом. В большинстве случаев в автомагазинах можно найти маховики массой не менее 5 кг. Если вы приобретете один из таких элементов, то после замены штатной детали разницы почти не будет. Чтобы мотору действительно стало легче работать, нужно искать маховик, вес которого не будет превышать 3,5–4 кг.
На следующем этапе потребуется поднять автомобиль и в правой стороне открутить гайку привода. То же самое делаем с гайкой, расположенной в левой стороне. Откручиваем рычаг подвески и шаровую опору, после чего выворачиваем 2 болта рычага переключения подвески. Далее снимаем рычаг передней части подвески и нижнюю защиту мотора Astra. Отключаем выключатель фонарей заднего хода и откручиваем от КПП реактивную тягу. Демонтируем кратер сцепления и отсоединяем хомут тяги кулисы.
На следующем этапе потребуется полностью отсоединить КПП от мотора. Для этого откручиваем нижние болты и гайки КПП и устанавливаем под двигатель Opel домкрат. Делать это нужно крайне осторожно, чтобы не повредить поддон. Откручиваем коробку передач от подушки, опускаем двигатель домкратом и полностью снимаем КПП Astra. После этого откручиваем шесть болтов крепления, достаем штатный маховик Опель и ставим вместо него облегченный элемент. Собираем КПП, устанавливаем ее на место и монтируем все снятые запчасти в обратном порядке.
Выполнив тюнинг путем замены маховика, мы добьемся существенных изменений в работе трансмиссии. Во-первых, двигатель Opel будет гораздо быстрее набирать обороты, что положительно повлияет на разгон машины. Во-вторых, Astra немного снизит расход топлива, ведь на разгон машины тратится меньше энергии и, соответственно, бензина. В-третьих, снижается нагрузка на другие элементы трансмиссии. Так, понижается скручивающий момент и вибрация на коленчатый вал коробки, а также уменьшаются нагрузки на синхронизаторы КПП.
2 Воздухозаборник на капот Astra – делаем дополнительную вентиляцию мотора
После доработки трансмиссии Opel пришло время задуматься о внешнем тюнинге популярной модели. Одним из методов кардинально изменить машину, не сделав при этом огромных денежных влияний, можно уверенно назвать монтаж воздухозаборника. При помощи этой детали мы получаем не просто авто с агрессивным внешним видом, но и дополнительную вентиляцию всего подкапотного пространства Astra.
Большим плюсом улучшения с помощью воздухозаборника считается еще и то, что деталь довольно просто сделать своими руками. Для начала необходимо снять капот Astra. В противном случае работать над крышкой будет невозможно. Далее нужно подготовить инструменты и материалы для тюнинга. Нам понадобится:
- шпатлевка;
- сварочный аппарат;
- болгарка;
- краска;
- малярный скотч;
- мыльный раствор и обезжириватель;
- декоративная решетка.
После подготовки оборудования нужно составить приблизительный план работ и нарисовать эскиз вашего будущего воздухозаборника. В чертеже нужно указать точные размеры детали, а также диаметр отверстий, сквозь которые воздух будет попадать к мотору Opel. Далее моем и обезжириваем крышку, после чего ждем ее полного высыхания. Затем необходимо отметить места, в которых будут размещаться элементы воздухозаборника. С помощью малярного скотча оклеиваем области крышки и начинаем аккуратно резать капот Astra.
Разрезая крышку болгаркой, не забывайте о ребрах жесткости, которые находятся на внутренней стороне крышки. Если вы срежете и их, то элемент кузова сильно потеряет в прочности. Спиливать части капота нужно только с трех сторон.
На следующем этапе необходимо отогнуть спиленные части капота вверх, после чего потребуется рассчитать размер боковых стенок для воздухозаборника. Для их изготовления можно воспользоваться тонким металлом. Далее нужно подогнать стенки согласно размеру и приварить их к капоту. Затем начинаем готовить крышку для покраски. Для этого тщательно шлифуем капот и наносим на него грунтовку. Ждем высыхания грунтовки и приступаем к монтажу сетки. Устанавливать решетку необходимо лежа. Она должна располагаться в полученных после резки капота отверстиях. Прикручиваем сетку болтами и полностью красим капот. Можно использовать любой современный состав. К примеру, большой популярностью сегодня пользуется покраска авто жидкой резиной. Если ее нет, то можно воспользоваться обычным полимерным составом. После высыхания крышки установите ее на ваш Opel.
3 Как улучшить салон авто – красим панель приборов
Несмотря на огромное количество аксессуаров, призванных модернизировать салон машины, покраска панели приборов авто по-прежнему пользуется огромной популярностью. Тюнинг такого рода не требует опыта работы и больших финансовых затрат, поэтому выполнить его может каждый. Давайте рассмотрим принципы покраски воздуховодов и центральной консоли приборного щитка Astra.
Прежде, чем приступить к тюнингу, нужно полностью демонтировать панель Opel. После этого щиток потребуется разобрать, в противном случае покрасить его детали не получится. Чтобы понять, какие детали можно демонтировать, а какие нет, стоит воспользоваться инструкцией по ремонту вашего авто. В процессе разборки советуем фотографировать каждый из этапов работы, чтобы потом не забыть расположение каждого из элементов.
- грунтовку для пластика;
- краску;
- акриловый прозрачный лак;
- уайт-спирит или ацетон для обезжиривания.
Сначала нужно обезжирить поверхность деталей, которые мы будем красить. После их полного высыхания наносим 2 слоя грунтовки. Выполнять тюнинг лучше всего в теплом и сухом помещении без пыли. Чтобы не запачкать помещение, нужно постелить под панель старые газеты. После высыхания грунта можно приступать непосредственно к покраске. Наносить красящий состав нужно в зависимости от того, какой оттенок панели вы хотите получить. Изначально щиток Astra имеет черный цвет. Если вы хотите перекрасить панель в более яркий оттенок, то придется нанести от двух до пяти слоев краски. Если вы стремитесь просто обновить щиток, то можно нанести 1–2 слоя состава того же цвета, что и сама панель.
После высыхания краски все обработанные детали нужно покрыть прозрачным лаком. Причем, сделать это нужно со всеми покрашенными элементами Opel. Иначе краска облезет довольно быстро, и панель придется красить заново. В конце нужно собрать и установить приборный щиток обратно в салон Astra.
