Споры о снижении расхода топлива автомобилем ходят уже очень давно. Особенно обостряются обсуждении при повышении цен на горючее, а многим автолюбителям расходы на заправку начали серьезно бить по кошельку. Некоторые водители пересаживаются с мощных внедорожников на малолитражки, но даже расход топлива в 10-12 литров на 100 километров пути ощутим. Почти в каждом споре по поводу снижения трат на горючее затрагивается тема давления в колесах. Я решил рассмотреть её более подробно и рассказать, есть ли смысл превышать установленные производителем параметры.
Для каждого автомобиля изготовитель разрабатывает рекомендации по накачиванию колес. Стоит отметить, что правильными они могут считаться только в том случае, если автовладелец использует шины «заводского» размера. Узнать информацию о рекомендуемых параметрах колес можно узнать из руководства по эксплуатации. Также производители обычно размещают наклейку на центральной стойке со стороны водителя, где имеются все необходимые данные.
Стоит отметить, что изготовитель автомобиля указывает рекомендуемое давление в колесах, которое по факту ни к чему не обязывает. Именно при таких параметрах машина проходила испытания на управляемость, комфортабельность и другие характеристики. Но автовладелец имеет возможность накачивать большее или меньшее давление в соответствии со своими пожеланиями. Многие водители привыкли немного перекачивать колеса для экономии топлива. Давайте разбираться, насколько это оправдано, и можно ли реально добиться низкого расхода горючего.
Журналисты и эксперты уже не раз производили испытания, касающиеся снижения расхода топлива путем увеличения давления в шинах. Для этих целей использовался один и тот же автомобиль, который ездил несколько сотен километров по полигону. Затем производились точные замеры, позволяющие оценить результат.
Как правило, при проведении испытаний давление в колесах увеличивали на 20-25% относительно заводских параметров. Например, первый замер производился при давлении в 2 атмосферы, а затем этот показатель увеличивали до 2,5 атмосфер. Такие действия давали результат, но не столь значительный. На практике увеличение давления на 25% приводит к снижению расхода топлива примерно на 2-3%. Если при «заводском» давлении автомобиль потреблял 10 литров топлива на 100 километров пути, то на перекачанных колесах показатель снижался до 9,8 литров.
Получается, что экономия от перекачки шин есть. Но нужно принимать во внимание и негативные последствия, связанные с подобными действиями. Высокое давление в шинах непременно скажется на комфорте при движении, так как амортизирующие свойства колес ухудшатся. Это же повлечет за собой повышенную нагрузку на элементы подвески. Сама резина также будет немного быстрее изнашиваться под воздействием высокого давления.
Принимает решение сам автовладелец, но перекачивать колеса более, чем на 25% от заводских параметров, не рекомендуется. Сэкономить много денег не получится, зато машина станет жесткой, повысится вероятность проколов.
