Пока представлены рестайлинговые седан и хэтч, предназначенные для японского рынка. На родине марки заказы на посвежевшую модель уже принимают, «живые» продажи стартуют осенью.
Переехавшая на платформу SGP (Subaru Global Platform) модель Impreza актуального поколения дебютировала весной 2016-го в Штатах, осенью того же года она вышла на домашний рынок. А с пережившими плановый рестайлинг хэтчем и седаном решили поступить наоборот: первыми представлены версии для Японии, глобальную посвежевшую модель рассекретят позже. Напомним, на родине Subaru у «четырехдверки» в названии имеется приставка G4, хэтчбек там зовется Impreza Sport.
Обе модификации обзавелись новым передним бампером с хромированными «уголками» под противотуманками. Радиаторную решетку «сплющили», вместо «ячеек» у нее теперь горизонтальные полоски. Также у Impreza модернизировали фары, они отныне адаптивные. Корма не изменилась, зато добавлены колесные диски нового дизайна (диски все так же 16-, 17- или 18-дюймовые). Салон тоже трогать не стали.
Все версии рестайлинговой Impreza в Японии имеют комплекс систем помощи водителю EyeSight с функцией Touring Assist. Комплекс EyeSight на модели Subaru ставится уже давно: под лобовым стеклом установлены две камеры, они передают изображение электронике, которая уже управляет адаптивным круиз-контролем, системами автоматического торможения и удержания в полосе движения. А Touring Assist – это автопилот для магистралей, он берет на себя управление машиной на скорости до 120 км/ч, хотя руки с руля убирать нельзя. Кстати, такая система пару лет назад появилась у местных универсала Subaru Levorg и седана WRX S4.
Еще Impreza получила камеру, интегрированную в радиаторную решетку (для облегчения парковки). Ну и никуда не делась подушка безопасности для пешеходов – она встроена в капот, такая есть только у японской версии модели.
Двигатели прежние: на домашнем рынке и хэтч, и седан доступны с «оппозитниками» 1.6 (FB16) и 2.0 (FB20) мощностью 115 и 154 л.с. соответственно. Оба мотора сочетаются с вариатором Lineartronic. Привод – передний или полный.
Дореформенные Subaru Impreza, версии для Японии
Дореформенные Subaru Impreza, версии для Японии
Дореформенные Subaru Impreza, версии для Японии
В Японии заказы на обновленные Impreza G4 и Impreza Sport уже принимают, но цены пока не объявлены – клиентам придется подождать до осени, когда начнутся «живые» продажи. У дореформенных базовых машин единый ценник – 1 944 000 йен, что эквивалентно примерно 1 212 000 рублей по текущему курсу.
На российском рынке Impreza актуальной генерации не представлена, планов привезти модель в нашу страну у Subaru нет.
Источник:www.kolesa.ru
