Каких только автомобилей нет в глобальной производственной программе концерна Toyota. Например, однообъемники-близнецы Toyota Calya и Daihatsu Sigra разработаны специально для рынка Индонезии, где их выпускает локальное совместное предприятие Astra Daihatsu Motor. Причем речь не о нишевых малотиражных машинах: обе модели входят в десятку бестселлеров рынка, одна только Calya за три года разошлась в количестве 215 тысяч машин, а Sigra нашла даже больше покупателей. Сейчас эта парочка пережила плановый рестайлинг.
Как и прежде, машинки длиной всего 4070 мм под марками Toyota и Daihatsu различаются оформлением передней части кузова. Теперь они обрели иной дизайн и новые светодиодные фары, причем у более статусной Тойоты они есть уже в базовой комплектации.
В салоне с тремя рядами сидений изменился лишь мелкий декор и отделка. Зато в списке опций теперь есть медиасистема с сенсорным экраном, а в начальную комплектацию включена АБС (раньше она полагалась только дорогим версиям). Подушек безопасности по-прежнему только две.
Перемен в технике нет. Даже тормоза на задней оси остались барабанными. Основной двигатель — трехцилиндровый атмосферник 1.2 (88 л.с.), которому положены пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». А самая простая Daihatsu Sigra имеет литровый двигатель мощностью 67 л.с.: такую версию можно отличить по 13-дюймовым штампованным колесам и галогеновым фарам.
Зато эти маленькие однообъемники привлекают индонезийских покупателей доступными ценами: Daihatsu Sigra после рестайлинга стоит от 8100 долларов! Toyota Calya мощнее и богаче, а потому и просят за нее минимум 9800 долларов.
