Toyota пообещала преемника для ситикара Aygo, но он будет «электричкой»

Сроки появления Aygo третьего поколения пока не называются. Вероятно, после перевода автомобиля на электротягу ценник заметно вырастет.

Японская компания совместно с Группой PSA выпускает ситикары на заводе в городе Колине (Чехия). Здесь пока ещё налажено производство «крошек» Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 108. Однако спрос на автомобили класса А в Европе падает, так что французы приняли решение выйти из СП с 2021 года. Об этом стало известно ещё осенью прошлого года. Кстати, продажи малолитражек Пежо и Ситроен действительно снизились в текущем году, хотя и нельзя сказать, что они «рухнули». Так, по данным JATO Dynamics, за первые 10 месяцев Peugeot 108 разошёлся в Старом Свете тиражом 48 542 машины (меньше на 1,4%, чем годом ранее), а Citroen C1 обрёл 44 399 владельцев (меньше на 1,9%).

Toyota пообещала преемника для ситикара Aygo, но он будет «электричкой»На фото: актуальный Toyota Aygo

У Toyota Aygo дела идут лучше. Несмотря на падение спроса в сегменте в целом, у этого ситикара в 2019-ом наблюдается прирост. За январь-октябрь текущего года было продано 83 030 экземпляров, что на 3,7% больше, чем годом ранее. В 2021 году Тойота останется единственным владельцем чешского завода (японская компания выкупит долю PSA). Его производственная мощность составляет 300 тыс. машин в год, что явно многовато для одного компакта Aygo. В интервью Autonews Europe гендиректор Toyota Motor Europe Йохан ван Зил заявил, что мощности будут загружены полностью, так что возможно, к Aygo «подселят» новых соседей.

Toyota пообещала преемника для ситикара Aygo, но он будет «электричкой»

По словам топ-менеджера, компания по-прежнему заинтересована в Aygo и в продвижении в сегменте ситикаров. Йохан ван Зил подтвердил, что модель получит преемника, правда, даже ориентировочных сроков выхода третьего поколения на рынок он пока не назвал. При этом следующий Aygo может стать электрокаром. В целом, это довольно логичный шаг: ведь модель является городским автомобилем, а инфраструктура для электротранспорта в Европе развита. При этом в Старом Свете продолжается ужесточение эконорм, так что ситикар с нулевыми вредными выбросами может оказаться как нельзя кстати.

Toyota пообещала преемника для ситикара Aygo, но он будет «электричкой»

Многие автопроизводители отказываются от выпуска машин А класса, в их числе Opel, который решил избавиться от «компактов» Adam и Karl, а также Ford, который перестанет поставлять из Индии Ka+ (пока что перечисленные модели в продаже имеются). Дело в том, что доработка машин, чтобы они соответствовали новым эконормам – процедура весьма дорогостоящая. При этом низкие ценники ситикаров делают такие вложения невыгодными. 

Поэтому стоит ожидать, что Aygo нового поколения при переводе на электротягу, скорее всего, заметно подорожает. Во-первых, компании надо окупить затраты на разработку «розеточной» машины; во-вторых, батареи для электромобилей всегда прилично прибавляют к ценнику. Как правило, производители уверяют, что владельцы таких машин смогут солидно сэкономить на содержании и заправке (нередко предлагается и бесплатная зарядка в течение определённого времени). Сейчас стартовый ценник Aygo составляет 10 190 евро (что эквивалентно примерно 711 тыс. рублей по текущему курсу).

Toyota пообещала преемника для ситикара Aygo, но он будет «электричкой»

Напомним, актуальное второе поколение Toyota Aygo было представлено в марте 2014 года на автосалоне в Женеве. Рестайлинг модель пережила в 2018-ом: автомобиль сохранил «икс-фейс», причём «икс» стал объёмным. «Компакт» получил иной передний бампер с другим воздухозаборником и посвежевшую головную оптику, которую дополнили чёрными пластиковыми вставками снизу. Корма осталась прежней, лишь немного изменились фонари.

Актуальный Aygo оснащается литровым трёхцилиндровым двигателем с газораспределительной системой DOHC. Его отдача составляет 72 л.с., максимальный крутящий момент – 93 Нм. Базовая версия автомобиля комплектуется «механикой», а за доплату можно выбрать «автомат».

Toyota пообещала преемника для ситикара Aygo, но он будет «электричкой»

Сейчас конкурентами ситикара Toyota в Европе являются Hyundai i10 и Kia Picanto. За январь-октябрь в Европе было продано 65 506 малолитражек Hyundai (меньше на 8,8%, чем годом ранее) и 63 279 «компактов» Kia (меньше на 1,1%). Кстати, в России ситикары пользуются весьма скромным спросом. Самым популярным остаётся Picanto: с января по ноябрь он разошёлся у нас тиражом 4047 шт (-5,6%). 

Ранее о том, что следующие поколения ситикаров будут электрокарами заявили также Peugeot и Citroen (но развиваться они, судя по всему, будут отдельно от «компакта» Toyota). Предполагается, что «розеточными» станут также Volkswagen Up, Skoda Citigo и Seat Mii. Ожидается, что они перейдут на укороченную версию платформы MEB.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Информационное Агентство 365 дней
Adblock
detector