Вспышка смертельно опасного вируса в китайской провинции Хубэй может серьёзно осложнить жизнь автомобильной промышленности. Некоторые западные компании уже объявили об эвакуации экспатов из КНР. Из-за ограничения перемещений внутри Китая затормозились многие бизнес-процессы, под угрозой графики выпуска на рынок новых моделей и строительства новых заводов.
На момент нашей публикации от коронавируса в Китае умерли 80 человек, около трёх тысяч инфицированы, около шести тысяч находятся под подозрением на наличие у них этого опасного заболевания, от которого пока нет лекарства. Коронавирус привёл к максимальной мобилизации китайской системы здравоохранения: 11-милионный город Ухань, очаг эпидемии, фактически переведён на осадное положение, экстренно строится новая больница, которая уже в первой декаде февраля начнёт принимать пострадавших от вируса. Глава КНР Си Цзиньпин заявил, что ситуация очень тяжёлая, в 25 регионах страны с населением 1,2 млрд человек введён режим чрезвычайной ситуации.
Между тем Ухань – это также один из очагов китайского автопрома, с множеством крупных заводов, которые производят автомобили и комплектующие для них. Вспышка вируса выпала на китайский Новый год и каникулы, на время которых многие предприятия останавливают работу – как минимум на неделю, положенную по закону, а некоторые дают сотрудникам корпоративные отпуска на две-три недели. Это значит, что пока невозможно точно определить, сколь негативным окажется влияние эпидемии на состояние китайского автопрома: большинство заводов должны вернуться в плановый ритм работы только на следующей неделе или позже, но эксперты уже бьют тревогу. Западные менеджеры, которых в Китае тысячи, живут по своему графику и уже столкнулись с трудностями в работе: для переговоров требуется много и часто ездить по стране, но расползающаяся вместе с вирусом карантинная зона не позволяет этого делать. На пути товаров и грузов тоже возникли сложности с досмотром. Но главное – людям просто страшно, и они, конечно, ставят свою жизнь выше бизнес-интересов.
На заводе SAIC-GM в Ухане работают около 6000 человек.
Французская Groupe PSA уже объявила об эвакуации 38 своих сотрудников из Уханя, при этом сразу во Францию их, конечно, никто не отпустит – сначала нужно пройти двухнедельный карантин в Чанше (провинция Хунань, соседняя по отношению к Хубэй), и если у них не будет выявлено симптомов поражения коронавирусом, то их отпустят домой.
Другие западные компании, у которых в Китае СП, своих сотрудников пока не вывозят, но, по данным издания Automotive News, рекомендовали им воздержаться от поездок по стране, и особенно в город Ухань, а также внимательно относиться к рекомендациям местных властей по профилактике заболевания.
К моменту окончания каникул, то есть через неделю, ситуация с вирусом будет более-менее понятной, но пока прогноз негативный. Это значит, что если он сбудется, то огромное число людей, уехавших на каникулы навестить родственников (общая практика в Китае), просто не смогут добраться до своих рабочих мест, и как в таких условиях будут функционировать предприятия, пока непонятно. Скорее всего, будут простаивать.
Даже премиальные автомобили в режиме ЧС продаются плохо.
Понятно, что на потребительском спросе эпидемия тоже сказывается негативно (кроме спроса на средства профилактики вроде медицинских перчаток и масок): закрыты продуктовые рынки, многие рестораны и торговые центры. Покупать машины в режиме эпидемии тоже мало кто хочет, что может привести к дальнейшему сокращению китайского авторынка, который в прошлом году и так оказался в сильном минусе.
Ну а если коронавирус начнёт активно распространяться за пределами Китая, то последствия будут гораздо более тяжёлыми, их масштаб сейчас вряд ли кто-либо способен оценить.
