Вчера от имени временно исполняющего обязанности губернатора Калужской области Владислава Шапши было распространено недостоверное сообщение о графике работы завода ПСМА в Калуге на ближайшие дни. Вносим ясность.
Вчера, 24 марта поступило сразу два официальных релиза о графике работы завода ПСМА в Калуге, где две трети принадлежат Groupe PSA (Peugeot, Citroen, Opel) и одна треть – Mitsubishi, с недавних пор вошедшей в альянс с Renault и Nissan. О распределении долей в данном случае напомнить нелишне, поскольку именно оно определяет иерархию в руководстве: генеральный директор завода – француз Николя Фебве – представляет Peugeot-Citroen, его заместитель Исао Тагучи, соответственно, японскую фирму. Именно поэтому пресс-служба французских брендов отвечает нынче и за завод, хотя в «жирные времена» у предприятия был собственный пиарщик.
Итак, в сообщении, распространённом вчера российским представительством Groupe PSA, говорится, что «в связи с ухудшением ситуации с COVID-19 в мире и в России, закрытием крупных европейских заводов, временной остановкой поставок комплектующих по всему миру <…> Groupe PSA приняла решение временно приостановить производство автомобилей брендов PSA (Peugeot, Citroёn, Opel) на заводе ПСМА Рус в Калужской области с 1 по 3 апреля включительно». Обратим внимание, что здесь речь действительно идёт только о французской части предприятия. Однако ниже было сказано следующее: «С 6 по 10 апреля включительно сотрудники совместного предприятия ПСМА Рус будут находиться в коллективном отпуске».
Именно об эту фразу и споткнулась пресс-служба врио губернатора Шапши, поспешив оповестить от имени своего босса о том, что Mitsubishi сборку продолжит, хотя сама по себе эта фраза уже однозначно говорит о том, что встаёт весь завод – в аббревиатуре ПСМА буква «М» – это как раз «Mitsubishi». Однако мы всё же закинули удочки на предприятие, и сразу два наших источника, близких к руководству (как с французской, так и с японской стороны), подтвердили, что по состоянию на 25 марта в промежутке с 6 по 10 апреля совершенно точно запланирована остановка всего завода, как французской части, так и японской. Что касается планов калужского завода на вторую и третью декады апреля, один из наших собеседников уточнил, что «сейчас всё меняется каждый день».
В свою очередь мы запросили комментарий и в российском представительстве Mitsubishi, которое, напомним, лишь реализует автомобили, поставляемые из Калуги, и не может влиять на производство. Директор по маркетингу и PR Илья Никоноров сообщил нам, что, по его информации, «тот объём, который завод должен произвести в апреле, будет произведён».
Напомним, что на заводе ПСМА Рус выпускают Mitsubishi Outlander и Pajero Sport по циклу SKD-3 (части силовых элементов приходят на завод уже «подсваренные»). Французы собирают здесь фургоны серии К0 (по более упрощённому циклу SKD-2). В гомеопатических дозах, но уже по самому глубокому методу SKD-4 продолжается изготовление и седанов Peugeot 408/Citroen C4. ООО «ПСМА Рус» приносит своим владельцам прибыль в основном, конечно, за счёт сборки японских машин, доля которых несоизмеримо выше. В 2019 году дилерам было отгружено 515 седанов С4, 794 фургончика Spacetourer и 632 Jumpy. Со стороны Peugeot продавцы получили 303 седана 408, 1464 «Тревеллеров» и 1464 «Эксперта». При этом в том же 2019 году дилеры японской марки получили 6909 Pajero Sport и 23 894 Outlander. Что касается доходов, то за три последних отчётных года предприятие в плюсе, правда, прибыль резко упала: в 2016 год она составила 4,5 миллиарда рублей, то в 2017 – уже 766,6 миллионов, а в 2018 году – только 277 миллионов. рублей.
