Компания Hyundai удачно зашла в европейский сегмент «горячих» хэтчбеков гольф-класса: за три года продано более 25 тысяч пятидверок i30 N. А теперь предпринята попытка повторить этот успех в более компактном классе B+. Специально для местного рынка «горячая» N-версия разработана на базе новейшего хэтчбека Hyundai i20.
Этот автомобиль призван составить конкуренцию моделям Volkswagen Polo GTI и Ford Fiesta ST. Под капотом установлен четырехцилиндровый турбомотор 1.6 T-GDi с системой CVVD, которая плавно изменяет длительность открытия впускных клапанов. Он выдает 204 л.с. и 275 Нм, а в паре с ним работает шестиступенчатая механическая коробка передач. Ни «робота», ни «автомата» пока нет, зато есть электронная система, которая при переключениях передач подгоняет скорость вращения коленвала. Причем ее можно отключить, нажав крупную красную кнопку «Rev» на руле.
У ездовой электроники есть режимы Normal, Eco, Sport, N и настраиваемый N Custom, для их переключения на баранке предусмотрены клавиши фирменного синего цвета. Систему стабилизации можно отдельно перевести в толерантный режим Sport или выключить вовсе. Есть и Launch control для наиболее эффективного старта. А за доплату предложен механический самоблокирующийся дифференциал.
Hyundai i20 N сохранил исходную конфигурацию шасси (McPherson спереди, полузависимая подвеска сзади), но у него изменена геометрия рычагов, установлены другие пружины, амортизаторы и стабилизатор, а дорожный просвет уменьшен на 10 мм. Днище усилено в двенадцати местах для повышения жесткости кузова. Рулевой механизм с установленным на валу электроусилителем сделан чуть «острее»: передаточное отношение уменьшено с 12,4 до 12,0.
Наконец, N-версия имеет другие передние тормоза с увеличенным на 40 мм диаметром дисков, а стандартная комплектация включает 18-дюймовые колеса с шинами Pirelli P-Zero. В итоге пятидверный хэтчбек (трехдверки в новом поколении не будет) снаряженной массой 1190 кг может разогнаться до «сотни» за 6,7 с, а максимальная скорость — 230 км/ч.
Снаружи Hyundai i20 N отличается от базовой «двадцатки» измененными бамперами, аэродинамическими накладками на порогах и антикрылом на пятой двери. Светодиодые фары входят в базовую комплектацию. В салоне — «спортивные» сиденья, иная графика виртуальных приборов и прочий типичный антураж хот-хэтчей.
Цена? Официально она не объявлена, но Hyundai явно будет демпинговать, чтобы закрепиться в сегменте. Volkswagen Polo GTI сейчас в Германии стоит от 26400 евро, а Ford Fiesta ST — от 24 тысяч евро. Старт продаж намечен на весну 2021 года.
