Проверка уровня охлаждающей жидкости должна осуществляться регулярно, но не все автовладельцы уделяют этой процедуре достаточно внимания. Подобные действия могут стать причиной серьезных неисправностей, вплоть до полного выхода из строя двигателя. Сегодня мы более подробно остановимся на рассмотрении этого вопроса, поговорим об особенностях проверки уровня антифриза на современных автомобилях.
Если узнать о низком уровне моторного масла мы можем, благодаря показаниям со встроенного датчика, то система охлаждения двигателя очень редко имеет подобное устройство. В результате автолюбители могут долго ездить, не зная о возможной проблеме. При этом, неисправность может оставаться скрытой очень долго, так как антифриз способен выходить из системы медленно.
Часто охлаждающая жидкость «утекает» через негерметичные стыки или повреждения в патрубках или радиаторе. Однако, многие автолюбители также сталкиваются с дефектом прокладки ГБЦ. Подобное явление влечет за собой попадание антифриза в моторное масло. В результате металлические элементы двигателя не получают достаточной смазки, а пользоваться автомобилем с подобной неисправностью нельзя. Именно поэтому важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в системе.
На практике мне часто встречались автолюбители, которые проверяют уровень антифриза «на горячую», то есть сразу после длительной поездки. Такой подход может повлечь за собой ряд негативных последствий. Во-первых, открывать расширительный бачок с нагретой ОЖ нельзя. Иначе можно повредить руки горячим антифризом, который оставит сильные ожоги. Но и контролировать уровень жидкости без снятия крышки на прогретом двигателе также не стоит. Часть антифриза еще находится в системе, поэтому показатели будут неверными.
Правильно контролировать уровень охлаждающей жидкости после длительной стоянки, желательно с утра. В таком случае двигатель полностью остынет, а вся ОЖ окажется в расширительном бачке. Стоит отметить, что автомеханики рекомендуют придерживаться среднего показателя между максимальной и минимальной отметками. Слишком большое количество антифриза в системе негативно влияет на эффективность охлаждения и срок службы помпы.
При высоком расходе охлаждающей жидкости следует обратиться в сервис, где выяснят причину неисправности. Основной симптом пробитой прокладки ГБЦ — сладковатый белый дым из выхлопной трубы. При его появлении следует отказаться от использования автомобиля до проведения полноценного ремонта.
