Еще с давних времён, точно не вспомню откуда пошла мода, перед запуском двигателя в сильный мороз включать на несколько секунд дальний свет, чтобы дать нагрузку на аккумулятор. Якобы такое простое действие поможет «взбодрить» батарею, подогреть электролит в банках, подготовить её к прокрутке стартера и в конечном итоге позволит легче запустить двигатель.
Разумеется, когда такие совету идут в массы, то потом многие автолюбители начинают советовать подобное друг другу, рассказывая о эффективности таких действий, хотя далеко не все проверяли всё это на собственной шкуре, что называется, не говоря уже о реальной эффективности таких методов.
Не скажу, что обладаю огромным водительским стажем, но за 15 лет вождения приходилось повидать немало, и с запуском двигателя при морозах до -30 градусов также знаком не понаслышке. Раньше помню, когда ещё был совсем мальцом, отец грел поддон своего ГАЗ-53 паяльной лампой, и такая практика была распространена среди многих шоферов того поколения в нашем крае…
Также, для облегчения запуска каждый день заливали в систему охлаждения тёплую воду, а на ночь, разумеется, её сливали, чтобы не разморозить блок.
Зачем такие сложности? Антифриз во времена колхозов (конец 80 — начло 90-х) был дефицитом, и рядовым шоферам просто не перепадало такого счастья, поэтому и приходилось идти на такие меры.
Сейчас, во всех перечисленных ваше манипуляциях просто нет смысла, так как каждый современный авто «заправлен» антифризом, а синтетические масла облегчают пуск, так как не застывают так сильно, как это было с полусинтетикой или того хуже — минералкой. Так зачем же все эти танцы с бубном по поводу включения света перед пуском? Нужно ли это батарее, и есть ли в этом польза? А может быть, наоборот, больше вреда — давайте разбираться.
Что показывает практика и личный опыт
Если аккумулятор живой, отлично держит как заряд, а под нагрузкой напряжение не проседает, то ему совершенно не нужны никакие дополнительны «оживления» и прочие «припарки». Хорошо заряженная АКБ отлично крутнёт стартер вашего автомобиля в любой мороз, если масло залито соответствующее для вашего климатического пояса (синтетика для низких температур).
А как же быть, когда надежды на батарею нет, и он крутит уже из последних сил, и по-хорошему уже требует замены? Здесь лично я вообще не вижу смысла подавать нагрузку на аккумулятор, так как та энергия, которая может быть потрачена с пользой на запуск и лишние 2-3 секунды работы стартера, в итоге уходит впустую на ненужное «мигание фарами» с целью мнимого, как я считаю, эффекта от «взбадривания».
Мой опыт показывает, что такие манипуляции лишь усугубляют ситуацию, которая и без того критическая в некоторых случаях. И если вы знаете, что с АКБ проблемы, лучше ещё перед включением зажигания позаботиться о том, чтобы все электропотребители были выключены: свет, музыка, вентилятор отопителя и т.д. И после включения зажигания нужно как можно быстрее, не теряя драгоценных секунд, запускать мотор.
Ну а если сделать этого не удалось, можете быть уверены, включение света помогло бы вашей АКБ максимум как «мёртвому припарка», не более того!
