Составляя протокол об административном правонарушении, инспектор ГИБДД всегда рассчитывает на то, что водитель не станет ему возражать. Стражи порядка привыкли, что автомобилисты предпочитают не ввязываться в дискуссии. Человек безропотно указывает в бланке «согласен, вину признаю». После такой записи остальные процессуальные действия обычно идут как по маслу.
А вот обратная ситуация сотрудников ДПС, напротив, пугает. Если водитель пишет в протоколе фразу «не согласен», полицейский начинает нервничать. Его доброжелательный тон в этот момент исчезает. Он может грубить автомобилисту, спорить с ним, а некоторые инспекторы даже прибегают к запугиванию. Так чего же они на самом деле боятся?
Страх совершить ошибку
Многие водители, далекие от правовых тонкостей, считают сотрудников ДПС опытными специалистами, досконально знающими ПДД. Поэтому непосвященному человеку со стороны обычно кажется, что действия стражей порядка четкие и грамотные. Однако это не всегда так. Инспектор может сильно сомневаться в своей правоте, просто знает об этом лишь он один. Почему так происходит?
Среди сотрудников ДПС действительно немало отличных юристов. Однако есть и те, кто знает закон поверхностно. Причем это необязательно молодые полицейские, которые пришли на службу недавно. Здесь все зависит от конкретного человека. Одни считают, что нужно постоянно повышать свой профессионализм. А кому-то достаточно выучить несколько основных статей КоАП и отдельные пункты ПДД, которые на практике нарушаются чаще всего. И все, особых усилий дальше можно не прилагать. Пиши протоколы по шаблону и делай показатели.
Вот такие-то сотрудники и боятся несогласия водителей больше остальных. Если автомобилист начинает возражать, это порождает в том, кто составил протокол, множество сомнений: «А вдруг я где-то что-то не дописал? А вдруг я что-то перепутал? А на тот ли пункт ПДД я сослался в фабуле?»
Неудивительно, что инспектор начинает вести себя грубо. Он понимает, что его действия могут обжаловать. И если в документах обнаружится какая-то ошибка, дело, скорее всего, прекратят. А за этим последует дисциплинарное взыскание, которое обычно влечет за собой потерю премии.
Временные затраты
Не секрет, что руководство до сих пор ставит сотрудникам ДПС ежедневные «планы». Перед заступлением на службу полицейскому сообщают, сколько протоколов он должен составить во время дежурства. А если количество выявленных нарушений окажется меньше, назреет конфликт. Не желая разочаровывать строгое начальство, инспекторы ГИБДД стремятся оформлять правонарушения как можно быстрее.
Если все делать так, как прописано в законе, на каждого водителя уйдет уйма времени. Человеку нужно подробно разъяснить его права, рассказать, как происходит обжалование. Бланки следует заполнять аккуратно, разборчивым почерком. А фабула правонарушения должна включать в себя все важные нюансы.
Из-за спешки многие разрабатывают свой, ускоренный алгоритм оформления дела. Для экономии времени о правах инспектор ГИБДД обычно упоминает вскользь. А некоторые и вовсе просто показывают пальцем графы, в которых нужно поставить подписи. Бланк часто заполняется так, что почерк оказывается нечитаемым. Зато страж порядка получает шанс выполнить свой «план» с минимальными временными затратами.
Все это оказывается невозможным, если автомобилист не соглашается с правонарушением и не признает свою вину. А если он, к тому же, включает видеокамеру и начинает снимать действия стража порядка, тут уж точно становится не до спешки.
Если такой протокол попадет на рассмотрение в суд, к полицейскому обязательно возникнут вопросы. А участвовать в судебных заседаниях никому не хочется. Если же дело останется на хранении в архиве отдела, запись «не согласен» рано или поздно увидят проверяющие. Это может стать поводом для назначения служебной проверки.
Помните, что все вышеперечисленное – проблемы самого инспектора, но никак не ваши. Если страж порядка действительно не прав, обязательно укажите это в протоколе. А затем все опишите подробности, которые доказывают вашу невиновность.
