В советские времена был более чем любим обывателями мотороллер под ярким именем «Муравей». Это произведение Тульского Машиностроительного Завода действительно пользовалось популярностью особенно у сельского населения.
Мотороллер при всей своей компактности мог , как с вой тезка, перевозить грузы превышающие по тяжести собственный вес машины.
Наверное по этой причине в глубинке до сих пор можно встретить этих трудяг.
Даже несмотря на то, что выпуск их прекратился аж в 1995 году. Производством запасных частей стали заниматься китайцы и нужно заметить, ни чуть не прогадали.
В силу своей трудоемкости мотороллеры часто ломались. Так что запасные части требовались всегда и в большом количестве. Китай получил весьма прибыльное дело благодаря нашим неутомимым «Муравьям».
С момента выхода последнего мотороллера с конвейера до настоящего времени не утихают слухи о том, что производство «Муравья» обязательно возродится.
Для того чтобы выпустить прототип заводу потребовалось почти двадцать лет. В 2017 году первый обновленный «Муравей» все таки вышел. Этот прототип получил название «Муравей ВТС». Серийный выпуск начался только спустя три года, в 2020 году.
Однако новый мотороллер — это вовсе не та машина, что выпускали в советские времена. «Муравей» претерпел серьезные изменения. Любителям мотороллера, ожидающим появления прототипа в продаже будет полезная следующая информация.
Итак сразу бросается в глаза обновленный внешний вид мотороллера. Теперь «Муравей» имеет настоящую кабину, которая выполнена из дешевого и что более важно, легкого стеклопластика.
Это снижает весовую нагрузку, так что здесь все вполне продумано даже в плане ремонта. Далее следует обратить внимание на цвет, а он остался прежним. Похоже что только ярко-красный окрас и остался от советской версии.
В кабине имеется два кресла, покрытых кожзамом, которые можно регулировать, правда регулировка только базовая. Имеется между креслами и рычаг ручного тормоза. Рулевое колесо — это автовазовская баранка «Самара».
Их вроде бы уже и не выпускают. Наверное используются старые запасы. На самом деле в салоне новинки все аскетично, но для рабочей лошадки другого и не нужно. А вообще «Муравей» теперь напоминает настоящий автомобиль, не правда ли?
Что говорить, внешне новинка действительно похожа на маленький грузовичок, кстати и на настоящее насекомое машина то же чем-то похожа.
Что же касается габаритов, то маленький грузовичок по сравнению со своим предком достаточно велик. Длина машины от передней фары до задней 347 см, высота -210см, ширина -150см. Что же касается дорожного просвета и снаряженной массы, то тут цифры такие 175 мм и от 1000 до 1050 кг соответственно.
Ну и теперь самое интересное. На самом деле есть две версии новинки и разница в них значительная. «Муравей ВТС 01» оснащен дизель-генераторной установкой.
А его собрат под номером «ВТС 02» оснастили электрическим приводом и аккумуляторной батареей. Кстати в семействе появятся особи отличающиеся по окраске, к примеру уже имеются машины предназначенные для полиции.
Вообще новая аббревиатура «Муравья» расшифровывается как «внутризаводское транспортное средство». То есть новая машина разрабатывалась исключительно для работы на складских территориях. Скорость машины минимальна — 20 кмч.
Электроверсия сможет работать до 90 км без груза и 70 км с грузом без подзарядки.
Ну а теперь самый животрепещущий вопрос -цена!
А цена надо заметить весьма впечатляет — от 1 250 000 руб.
Новый «Муравей» разрабатывался не для широкого использования и не для сельского обывателя. Эта машина ориентирована на корпорации. Область использования новинки — склады и складские территории.
Электромобили предназначены для работы там, где нельзя использовать топливные двигатели. Так что ожидающим помощников в сельхоз работе на селе здесь ловить практически нечего.
