О том, какой должна быть оптимальная работа двигателя спорят много. Особенно ярко сие представлено в сети. Даже несмотря на то, что по данному вопросу экспертами поводились весьма развернутые исследования сторонники двух полярных мнений никак не примирятся.
Один из знакомых опытных мотористов решил провести собственные изыскания опираясь на личный богатый опыт и исследования экспертов.
Начать следует с того, что автомобилисты делятся на два полярных лагеря: те, кто ездит на высоких оборотах и те, кто никуда не спешит.
Сразу стоит отметить, что и те, и другие убивают свои двигатели. Одни — низкими оборотами, другие – высокими.
Начнем с любителей быстрой езды. Автомобилисты, обожающие скорость, нередко заставляют тахометр зашкаливать. Хотя такие действия далеко не всегда положительно сказываются на динамике.
Максимально эффективными для хорошей скоростной динамики является как раз золотая середина. О ней поговорим позже. А повышенные обороты приводят к высоким температурам, излишней нагрузке на узлы двигателя.
В отработанном масле таких любителей газовать очень много примесей железа, олова, алюминия и других металлов. Как правило, высокие обороты лучше всего действуют лишь на короткие дистанции и применять их нужно исключительно при обгонах.
Можно привести пример на двигателе «Лады Весты». Этот автомобиль можно раскручивать до отметки 4500 оборотов в минуту. Данные показатели вычислить достаточно легко для любого автомобиля самостоятельно.
Для этого берутся цифры начала красной зоны тахометра, от этого числа отнимается 1500 и готова идеальная частота оборотов в минуту на вашем автомобиле.
Теперь поговорим о любителях спокойной езды, которые редко поддают своему железному коню жару. Оптимальные обороты у таких водителей не перепрыгивают цифру в 3000 оборотов в минуту.
Как ни странно, но это тоже достаточно вредно для двигателя. Хотя эта категория автомобилистов думают, что жалеют свою машину, да еще и топливо ко всему прочему экономят.
На самом деле, низкие обороты могут не снизить, а повысить расход топлива. Заметить такое можно при подъемах и при нагрузке. Низкие обороты способствуют дополнительной детонации, избежать которой можно только поддав газу.
Это и расход топлива, и дополнительный износ. И еще при низких оборотах в двигателе скапливаются отложения. Эксперты советуют иногда заставлять машину немного поработать на повышенных оборотах.
Это способствует выведению отложений, двигатель самоочищается.
Ну а теперь о том, какие именно обороты могут считаться оптимальными.
Мы уже выяснили о том, как правильно рассчитать золотую середину. А вообще, по мнению экспертов, наиболее безопасным для бензиновых двигателей считается диапазон оборотов от 1500 до 4000.
Так что можно самостоятельно выбрать для своего автомобиля приемлемый диапазон, что поможет продлить жизнь системе двигателя внутреннего сгорания.
