Первой гибридной моделью Maserati прошлым летом стал седан Ghibli, а сейчас последовало продолжение. Электрификация коснулась кроссовера Maserati Levante, причем живая премьера новой модификации прошла на автосалоне в Шанхае, хотя первым рынком для нее все же станет Европа — там уже открыт прием заказов. В Старом свете Levante Hybrid позиционируется как альтернатива дизельным версиям, которые пока остаются в строю, но уже скоро покинут гамму.
Силовой агрегат у гибридного Levante точно такой же, как у седана Ghibli, и электрическая часть у него весьма скромная. Под капотом — бензиновая турбочетверка 2.0, известная по моделям Alfa Romeo Giulia и Stelvio, но доработанная под нужды Maserati. Помимо турбокомпрессора у него есть электрический наддув eBooster, а также стартер-генератор с ременным приводом, и оба этих довеска работают от 48-вольтовой электросети. Пиковая отдача силовой установки — 330 л.с. и 450 Нм.
В трансмиссии — стандартный для Levante восьмиступенчатый «автомат», но если гибридный седан имеет задний привод, то у кроссовера — четыре ведущих колеса, да еще самоблокирующийся задний дифференциал. Компактная литий-ионная батарея установлена в заднем свесе ради лучшей развесовки, но на объеме багажника это не сказалось (580 литров).
Четырехцилиндровый гибрид заметно легче вариантов с дизелем V6 3.0 (275 л.с., 600 Нм): снаряженная масса — 2090 кг против 2205 кг. Выигрывает он и в динамике: разгон до «сотни» занимает 6,0 с против 6,9 с, максимальная скорость — «более 240 км/ч» вместо 230 км/ч. Паспортный расход топлива еще не опубликован. Зато обещана специально настроенная выпускная система, звук которой приближен к голосу мотора V6.
Визуально гибрид отличается только ненавязчивым голубым декором. Увы, кроссовер Maserati Levante до сих пор не дождался полноценного рестайлинга (небольшая модернизация прошла в 2020-м), хотя ему пошел уже шестой год. Бензоэлектрические машины появятся в продаже уже летом, но едва ли доберутся до России.
