Автопроизводители обычно указывают конкретный интервал замены масла в двигателе. Чаще всего в инструкции по эксплуатации можно увидеть цифры в диапазоне от 13 до 15 тысяч километров. Многим водителям не совсем понятно, откуда они берутся.
Так как же определяется этот промежуток? И почему механики на СТО обычно называют другие, более короткие сроки?
Как рассчитывают показатель
Важно понимать, что 15 тысяч километров – это не абсолютное значение. Данный промежуток для автомобиля является максимально допустимым. То есть менять масло чаще можно, а вот реже – уже нет.
Чтобы рассчитать данный показатель, производители автомобилей редко проводят целенаправленные исследования. Тем более, что скорость износа двигателя зависит и от марки самого масла, и от многих других факторов. Поэтому они используют среднестатистические значения.
Здесь возникает вопрос: а почему бы в таком случае не опираться на нижнюю допустимую границу? Да, на самом деле лучше перестраховаться. Однако мы живем в век коммерции. Поэтому заботиться о том, чтобы транспортное средство служило своему владельцу десятилетиями, никто не собирается.
Многие усмехнутся: «Что это еще за заговор автокомпаний?» Однако порой полезно посмотреть правде в глаза. Чем быстрее машина начнет барахлить, тем быстрее ее владелец захочет приобрести новую технику. Вспомните хотя бы о том, что в нашей стране до сих пор не принимают мер для защиты кузовных деталей от коррозии. Так называемые «жучки» зачастую можно увидеть на отечественном автомобиле уже через 2-2,5 года эксплуатации. Что это, если не умышленное сокращение срока службы товара? Вот и в случае с маслом логика у автопроизводителей примерно такая же.
Автодилеры, кстати, тоже особо не заморачиваются. Плановое техобслуживание они проводят 1 раз в год. А среднегодовой пробег легкового автомобиля в России как раз составляет примерно 15 тысяч километров. В результате водитель приезжает и на замену масла, и на комплексную проверку основных узлов.
Что следует учитывать на практике?
Если бы производители автомобилей на самом деле проявляли заботу о покупателях, они бы указывали не пробег в тысячах километров, а количество отработанных моточасов. Потому что при одинаковом пройденном расстоянии степень износа двигателей двух идентичных машин может отличаться в разы.
Почему так происходит? Все зависит от того, в какой местности эксплуатируется транспортное средство. Если водитель ездит в основном по городу, и ему часто приходится стоять в пробках, то двигатель длительное время работает вхолостую. Километраж в заторе не увеличивается, а вот моточасы в это время набегают.
Все происходит наоборот, если автомобиль служит для перемещения между населенными пунктами. В этом случае пройденное расстояние будет больше, а износ двигателя окажется меньше.
Для удобства принято считать, что 1 моточас примерно равен 1 часу работы двигателя на холостых оборотах. Во время перемещения 1 моточас набежит за 12-14 км езды в спокойном режиме. Вообще же правильнее исчислять этот показатель по числу оборотов коленвала. 1 моточас – это время, за которое коленчатый вал сделает 96 тысяч оборотов.
Для измерения данного параметра существуют специальные приборы. Если разобраться, несложно было бы оборудовать таким приспособлением каждый автомобиль. Вот тогда можно было бы говорить о точных интервалах замены масла.
Если ваша машина эксплуатируется в населенном пункте, менять жидкость нужно через каждые 8-10 тысяч километров пробега. Если вы больше ездите за городом, промежуток можно увеличить. Но доводить его до максимума в любом случае не стоит.
На что еще обратить внимание? На скорость старения масла влияет и качество горючего. Чем хуже бензин, тем быстрее масло приходит в негодность. Это происходит из-за того, что в низкосортном топливе может содержаться больше количество серы. При сгорании она образует соединения, которые оседают на стенках цилиндров. Попадая в масло, они вызывают его окисление.
Учитывать нужно и рабочий объем двигателя. Владельцам малолитражных автомобилей можно порекомендовать менять масло чаще. А вот мощный мотор требует более редкой замены. Такие двигатели легче переносят нагрузки, поэтому и смазка в них служит дольше.
Проводя замену чаще, вы существенно продлеваете ресурс вашего транспортного средства. Ведь благодаря этому двигатель машины оказывается защищен от повышенного трения и перегрева.
