Ведущий автопроизводитель Китая представил третье поколение флагманского кроссовера BYD Tang L в электрической и гибридной версиях. Причем электрических варианта два: одномоторный и двухмоторный. Мощность последнего 1102 лошадиных сил.
Внешность кроссовера заметно освежили. Впереди двухэтажная оптика, а фирменная серебристая планка теперь интегрирована в верхнюю часть фар. В бампере расположены воздухозаборники с активными заслонками. Задние фонари украшены эффектным светодиодным узором под названием «ритм бамбука».
Кузов может быть окрашен в один из четырёх цветов, вдохновлённых традиционным китайским фарфором, а диаметр колёс составляет 20 или 21 дюйм в зависимости от комплектации. На крыше появился лидар, отвечающий за работу продвинутого автопилота с нескромным названием God’s Eye, то есть «глаз Бога».
Бамбуковая тема обыграна и в салоне. Вместо обычного дерева отделка панелей из бамбукового шпона и динамиками, которые изящно вписаны в переднюю панель. На двойном центральном тоннеле есть место для двойной беспроводной зарядки и ряда физических кнопок. Все сиденья обтянуты натуральной кожей, а не кожзамом (куда смотрит Гринпис!). Кресла первого и второго рядов имеют электрорегулировки с памятью положения, подогревом, вентиляцией и массажем. Спинки задних рядов можно сложить в одну плоскость для перевозки крупного багажа, а для удобного доступа на третий ряд существует специальная кнопка, запускающая работу электропривода.
В третьем поколении BYD Tang L стал заметно больше. Длина увеличилась на 170 мм и составляет 5040 мм, ширина стала больше на 46 мм и равна 1996 мм. Колесная база увеличилась на 130 мм и теперь равна 2950 мм. При смене поколений Tang перешёл на новую платформу Super E с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажкой сзади, но пневмы нет по-прежнему. В качестве упругих элементов всё ещё используются пружины. На предыдущем поколении было простое шасси со стойками McPherson по кругу.
Данная платформа позволяет создавать как гибридные, так и полностью электрические автомобили. Что и демонстрирует новый BYD Tang L. Модель предлагается в двух версиях: DM-i с одним электродвигателем на передней оси и DM-p с двумя электродвигателями и полным приводом. В обоих случаях под капотом установлен бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, который может работать как генератор и подключаться к передним колёсам через одноступенчатый редуктор. Максимальная скорость гибридов ограничена 200 км/ч.
И есть две чисто электрические версии, причем даже начальная оснащена двигателем мощностью 680 лошадиных сил, а мощность полноприводной версии с двумя электродвигателями совсем какая-то неприличная — 1102 лошадиных сил. Максималка одномоторного варианта 240 км/ч, а с двумя электромоторами — 265 км/ч. Заявленное время разгона до 100 км/ч 4,3 секунды для гибрида и 3,9 секунды для электромобиля.
И еще один важный параметр, по которому BYD Tang L станет одним из лидеров рынка — емкость аккумуляторов серии BYD Blade составляет 100,5 кВт·ч. Дальность хода во время презентации не сообщили, но, судя по емкости батареи, она будет не меньше тысячи километров на одном заряде.
Цена в юанях на BYD Tang L составит примерно 300 тысяч юаней. В пересчете на рубли по актуальному на начало 2025 года курсу это примерно 4,2 миллиона рублей. При этом второе поколение Tang останется в продаже и будет стоить заметно дешевле — от 180 тысяч юаней.
