Многие автолюбители считают, что заправка машины сразу после того, как отъедет бензовоз, может нести опасность для двигателя. Эксперты в общении с журналистами объяснили, существует ли реальный риск при заливе топлива сразу после отъезда специальной техники.
До попадания в бак машины топливо хранят в специальных местах, после чего транспортируют. Сначала бензин или дизельные горючие вещества хранятся на заводах или нефтебазах, а затем доставляются на автозаправочные станции. На АЗС содержимое бензовозов сливается в подземные резервуары и в процессе этого топливо контактирует с металлическими стенками емкостей. Иногда такое взаимодействие вызывает отслоение примесей и образование окислов, что может негативно сказаться на работе двигателя.
Для минимизации загрязнения топлива АЗС оснащены фильтрами, которые очищают его перед продажей клиентам. Кроме того, на колонках установлены дополнительные фильтры для более тщательной очистки. Однако риск получения «грязного» топлива все еще существует, так как во время разгрузки бензовоза осадки из резервуаров могут попасть в жидкость.
Фильтры имеют ограниченный срок службы и требуют регулярной замены, иначе могут забиться загрязнениями. Сотрудники АЗС отмечают, что на них скапливается значительное количество осадка.
В целях безопасности многие станции не разрешают заправку автомобилей сразу после выгрузки бензовозов. Это помогает избежать возможных проблем и поддерживать хорошую репутацию компании. Учитывая большое количество АЗС, если вы увидите бензовоз на одной из них, разумнее будет поискать другую станцию для заправки, чтобы избежать потенциальных проблем с качеством топлива.
