Неотъемлемой частью подвески любого автомобиля выступают стойки стабилизатора. Эти детали еще называют в простонародье – «косточки». Речь в данном случае идет про расходный элемент, который нужно менять не по регламенту, а по факту износа. Но сколько же должны служить стойки стабилизатора, когда их нужно проводить их замену и почему у кого-то они ходят долго, а у кого-то нет? На этот вопрос ответил менеджер СТО в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Первым делом хотелось бы поговорить о том, зачем вообще на современном автомобиле присутствуют такие детали. Стойки стабилизатора нужны, чтобы машина была более устойчивой при поворотах и в момент проезда неровностей. В случае выхода их из строя кузов ТС может сильно крениться. Кроме того, при вхождении в повороты на высокой скорости возрастает вероятность опрокидывания машины. Также нельзя не отметить, что при неисправных стойках большая нагрузка ложится на другие элементы подвески.
Так из-за чего же чаще всего страдают стойки стабилизатора? На самом деле, виной всему служат плохое качество дорог и неаккуратный стиль вождения. Чем больше автолюбитель собирает ям, тем быстрее «косточки» приходят в негодность. Присутствующие шарниры прекращают сглаживать ход подвески и начинает раздаваться характерный стук в ходовой части. Когда элементы выходят из строя полностью, стук раздается постоянно, даже при проезде мелких неровностей, например, лежачих полицейских.
Возникает закономерный вопрос, а какой на деле ресурс у «косточек» и когда готовиться к их замене? Здесь все напрямую зависит от стиля вождения, качества деталей, а также места эксплуатации транспортного средства. Например, если авто постоянно бегает только по трассе, то и стойки стабилизатора могут жить до победного пока не потребуется переборка всей ходовой части, к примеру, на пробеге в 200 — 300 тысяч километров. Но подобное встречается крайне редко и с единицами.
Чаще же стойки стабилизатора, если речь идет про качественные детали, служат в районе 40 — 50 тысяч километров. В некоторых ситуациях чуть больше, при иных обстоятельствах чуть меньше. Если автолюбитель грузит ходовую часть, не обращает внимание на неровности и часто влетает в крупные ямы, то велика вероятность, что «косточки» прослужат 10 — 20 тысяч километров, а иногда и того меньше. Стоит ли экономить на приобретении этих расходных элементов, если они все равно недолговечны?
На самом деле, это очень спорный вопрос. Зачастую экономия здесь неуместна, ведь некачественные «косточки» быстро выходят из строя, из-за чего начинает страдать вся ходовая часть. Здесь нужно понимать, что появление стука – это уже предел, когда стойка не может отрабатывать полностью. Но, как правило, этому предшествует ее частичное повреждение, когда больше нагрузки ложится на амортизатор и другие элементы подвески. Именно поэтому эксперты рекомендуют не ждать появления характерного стука, а проверять исправность «косточек» при каждом ТО и по необходимости производить их замену.
