Great Wall Motors уверенно занимает свою нишу в сегменте автомобилей повышенной проходимости c применением рамных конструкций для обеспечения способностей выдерживать повышенные нагрузки в процессе сложной эксплуатации. 22 февраля 2024 года состоялся официальный запуск топливных версий Tank 400 – бензиновой и дизельной, что стало важным событием для бренда.
До этого момента эта модель была представлена на домашнем рынке исключительно в гибридной версии Hi4-T, что ограничивало выбор для тех, кто предпочитает традиционные двигатели внутреннего сгорания. В этой статье мы подробно разберем, что предлагают новые версии Tank 400, как они вписываются в рыночные реалии и какие перспективы открываются для бренда, в том числе на международной арене, включая Россию.
История бренда Tank и позиционирование модели 400
Бренд Tank, запущенный Great Wall Motors в 2019 году, изначально позиционировался как производитель премиальных внедорожников с акцентом на проходимость, современные технологии и агрессивный дизайн.
За несколько лет бренд стал одним из лидеров в Китае, а его модели завоевали популярность благодаря сочетанию брутального стиля и высоких внедорожных характеристик. Tank 400, дебютировавший в 2023 году, занял промежуточную позицию между компактным Tank 300 и флагманским Tank 500, предлагая среднеразмерный внедорожник с акцентом на универсальность.
До февраля 2024 года Tank 400 был доступен в Китае только с гибридной силовой установкой Hi4-T, что делало его привлекательным для тех, кто ценит экономичность и экологичность. Однако в сегменте внедорожников, особенно среди любителей дальних поездок и сложных маршрутов, спрос на традиционные бензиновые и дизельные двигатели оставался высоким.
Запуск топливных версий стал логичным шагом для расширения аудитории и укрепления позиций бренда. Дополнительными плюсами этого решения являются относительное упрощение конструкции и соответствующее уменьшение себестоимости.
Дизайн и внешний вид: брутальность в каждой детали
Tank 400 в топливных версиях сохраняет фирменный стиль бренда, но при этом выделяется на фоне своих «собратьев» из 300-й и 500-й серий. Дизайн автомобиля можно охарактеризовать как «механический» и «агрессивный», с явным акцентом на внедорожные качества.
Передний бампер, выполненный в массивном стиле, подчеркивает суровый характер машины. Размеры кузова составляют 4985 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1905 мм в высоту, а колесная база достигает 2850 мм.
Эти параметры делают Tank 400 чуть крупнее Tank 300, но компактнее Tank 500, что идеально подходит для тех, кто ищет баланс между городским комфортом и внедорожными возможностями. Расширенные колесные арки со специально видимым крепежом, черненые оконные рамы, колеса и багажные полки добавляют автомобилю динамики и визуальной мощи. Отдельно подчеркнем заводскую тонировку задней части остекления.
Задняя часть Tank 400 не менее выразительна: внешняя запаска подчеркивает внедорожный характер, а боковое открывание задней двери добавляет удобства. Вертикальные задние фонари легко узнаваемы, а дизайн заднего бампера перекликается с передней частью, создавая цельный образ.
Внедорожные характеристики также впечатляют:
- угол въезда/съезда составляет 33°/31°;
- минимальный дорожный просвет – 235 мм;
- глубина брода, преодолеваемого без специальной дополнительной подготовки, достигает 800 мм.
По сравнению с гибридной версией Hi4-T, топливные варианты исполнения получили улучшенные показатели дорожного просвета и угла съезда, что делает их еще более конкурентоспособными в сегменте.
Интерьер: роскошь и технологии
Салон Tank 400 продолжает тему премиальности, начатую внешним дизайном. Интерьер выглядит дорого и современно, с акцентом на детали. В центре внимания — комбинация из 12,3-дюймового ЖК-дисплея приборной панели и 16,2-дюймового центрального экрана управления.
Система мультимедиа обновлена до версии V1.3 и поддерживает функции HiCar, ICCOA и DLNA, что обеспечивает удобное подключение смартфонов. Среди интересных опций — синхронизация навигации с сигналами светофоров, голосовые команды для навигации и функция отображения «красной линии» для трассы до пункта назначения.
Материалы отделки салона Tank 400 подчеркивают статус автомобиля: мягкий пластик, кожаная обивка и металлические акценты создают ощущение роскоши. Эргономика продумана до мелочей, а сиденья обеспечивают комфорт даже в длительных поездках. Для водителя и пассажиров предусмотрены многочисленные системы помощи, включая климат-контроль, подогрев и вентиляцию сидений, а также панорамную крышу (в зависимости от комплектации).
Технические характеристики и силовые агрегаты, внедорожные возможности
Бензиновая версия Tank 400 оснащена двигателем нового поколения 2.0T с максимальной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 380 Н*м. В паре с ним работает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (9AT). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,7 секунды, а расход топлива по циклу WLTC составляет 9,85 л/100 км. Это делает бензиновую версию более доступной по цене и подходящей для тех, кто ищет баланс между мощностью и экономичностью.
Дизельная версия оснащена 2,4-литровым двигателем с максимальной мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 480 Н*м. Этот двигатель ориентирован на тех, кто ценит высокий крутящий момент и проходимость, особенно на низких оборотах. Расход топлива в этом варианте исполнения заявлен 8,9 л на 100 км пробега.
Tank 400 в топливных версиях сохраняет все внедорожные качества, присущие бренду. Автомобиль оснащен механическим полным приводом с низкоскоростным режимом, а также до трех блокировок дифференциала. Поддерживаются такие функции, как «танковый» разворот на месте, режим ползучести и распределение мощности 50:50 между передней и задней осями. Опционально доступны шины AT, а общее количество режимов движения достигает 12, что делает Tank 400 универсальным инструментом для бездорожья.
Система помощи при вождении уровня L2 включает предупреждение о выезде с полосы, помощь при смене полосы, обнаружение слепых зон и предупреждение о столкновении. Это добавляет комфорта и безопасности как на трассе, так и в условиях бездорожья.
Цены в Китае и перспективы на российском рынке
На момент запуска бензиновая версия Tank 400 предлагается за 249 800 юаней – около 32 000 долларов или 3,008 млн рублей по курсу на дату подготовки обзора. Дизель стоит немного дороже – 264 800 юаней/34 000 долларов/3,19 млн руб.
Для местных покупателей предусмотрены льготы: депозит в размере 3 000 юаней увеличивает скидку до 10 000 юаней, а также доступна субсидия до 7 000 юаней на дополнительные покупки. Первые владельцы получают бесплатное техническое обслуживание (5 раз) и помощь на дороге в течение 5 лет. Эти условия делают покупку Tank 400 еще более привлекательной, особенно для тех, кто ищет надежный внедорожник по конкурентной цене.
В России бренд Tank также набирает популярность, но на данный момент доступна только бензиновая версия Tank 400 в двух комплектациях с ценами 5,8 и 6,2 млн руб. Учитывая специфику отечественного рынка, где внедорожники традиционно пользуются высоким спросом, появление дизельной и гибридной версий Tank 400 могло бы значительно расширить аудиторию бренда. Российские покупатели ценят проходимость, надежность и экономичность, особенно в регионах с суровыми климатическими условиями и сложным рельефом.
Дизельный внедорожник с высоким крутящим моментом и экономичным расходом топлива мог бы стать идеальным выбором для дальних поездок и эксплуатации в условиях бездорожья. При сохранении импортером действующей системы формирования стоимости можно предположить, что комплектация таким силовым агрегатом увеличит цену внедорожника в базовом исполнении примерно до 6,2 млн руб.
Гибридная версия, в свою очередь, привлекла бы тех, кто ищет баланс между экологичностью и мощностью. Учитывая, что бренд Tank активно расширяет свое присутствие на международных рынках, можно ожидать, что в ближайшее время соответствующие варианты оснащения 400-й серии появятся в российских автосалонах.
