На фоне стремительного роста цен на автомобили в России, китайский рынок продолжает демонстрировать удивительные примеры ценовой гибкости и маркетинговой дерзости. Очередным подтверждением этого стал запуск в Китае крупного кроссовера Exeed VX в плагин-гибридной модификации C-DM.
Цены: китайский прагматизм против российской реальности
Начнём с самого главного – цифр. В Китае по сложившейся в последнее время практике официальный старт продаж сопровождается снижением цен относительно уровня на этапе предпродажи. Новый кроссовер не стал исключением.
Плагин-гибридная версия Exeed VX (Lanyue C-DM) после старта продаж была предложена от 209 900 юаней, что по текущему курсу составляет примерно 2,4 миллиона рублей. Верхняя планка ценника – 233 900 юаней (около 2,68 млн рублей).
Для сравнения, в России бензиновый Exeed VX без скидок оценивается минимум в 5 940 000 рублей. Разница – поражающая: 2,5-кратное удорожание при заметно менее технологичной начинке.
Причин этому – несколько:
- отсутствие локализации плагин-гибридов в РФ;
- высокая таможенная пошлина;
- логистические издержки;
- и, конечно, маркетинговая стратегия, ориентированная на премиум-сегмент.
Технический прорыв: улучшенный гибрид
Exeed Lanyue C-DM – это не просто очередной «розеточный» кроссовер. Это технологически продвинутый автомобиль, созданный с прицелом на будущее. Он построен на модульной архитектуре C-DM, разработанной Chery совместно с CATL и другими сильными технологическими партнёрами.
Новинка получила подключаемую гибридную систему, включающую:
- 1,5-литровый бензиновый турбомотор (115 кВт, 220 Н*м),
- три электродвигателя (P2 + P3 + P4),
- 3-ступенчатую гибридную трансмиссию DHT.
Общая пиковая мощность системы – 455 кВт (620 л.с.), а крутящий момент достигает 920 Н*м. Разгон до 100 км/ч занимает менее 5 секунд, что делает его одним из самых динамичных гибридов в классе.
Автономность и экономичность:
- Электрический запас хода – 180 км (CLTC);
- Полный – 1300 км;
- Расход топлива – 6,88 л/100 км (WLTC).
Источник энергии – большая литий-ионная батарея CATL ёмкостью 34,46 кВт*ч, поддерживающая функцию внешнего питания мощностью 6,6 кВт (V2L).
Дизайн и габариты: больше, массивнее, солиднее
С внешней стороны Exeed VX C-DM отличается от бензинового собрата переработанным задним бампером, обновлённой оптикой и новой пятой дверью. Эти изменения повлияли и на габариты:
- Длина – 5010 мм (против 4970 мм у бензиновой версии),
- Ширина – 1940 мм,
- Высота – 1800 мм,
- Колёсная база – 2900 мм.
Автомобиль стал визуально солиднее, сохранив при этом классические пропорции большого SUV.
Доступен в пяти цветах кузова, включая новые Interstellar Silver и Meteorite Lime, подчёркивающие премиальный статус модели.
Салон: три экрана, массаж и музыка из 23 динамиков
Интерьер Exeed VX C-DM – соответствует в целом бензиновой версии. Здесь установлена тройная цифровая панель управления:
- Два 12,3-дюймовых экрана (приборка и дисплей переднего пассажира),
- Центральный 15,6-дюймовый тачскрин.
Все экраны работают на мощной платформе Qualcomm Snapdragon 8155, поддерживают Huawei HiCar и Apple CarPlay.
Среди других особенностей:
- 23 динамика аудиосистемы Lion Melody,
- Кожаные сиденья Nappa с функциями массажа, вентиляции, подогрева и памяти,
- Трёхзонный климат-контроль,
- Система ароматизации воздуха,
- Кнопка “босса” для пассажирского сиденья,
- Электропривод третьего ряда,
- Проекционный дисплей на лобовом стекле и другие опции для топового исполнения Exeed VX C-DM.
Автомобиль доступен в 6- и 7-местной конфигурации с просторным вторым и третьим рядами.
Безопасность – один из акцентов Exeed VX C-DM. В конструкции кузова используется 85% высокопрочной стали, включая технологию горячей штамповки UHSSP. Прочный каркас сопровождается 10 подушками безопасности в базе.
Дополнительно внедрены функции:
- Интеллектуальный круиз iACC,
- Ассистент движения в полосе (LKA),
- Предупреждение о столкновении (FCW),
- Автоматическое торможение (AEB),
- Слежение за слепыми зонами (BSD),
- Память парковки (HPA),
- Автоматическая парковка (APA),
- Поддержка OTA-обновлений и будущая интеграция автопилота NOA.
Конкуренты: кто сможет ответить?
В Китае прямыми конкурентами Lanyue C-DM выступают:
- GAC Trumpchi ES9,
- WEY Blue Mountain,
- Chery Fengyun T10,
- Dongfeng eπ008.
Каждый из них предлагает плагин-гибридные решения, но Exeed делает ставку на максимальную технологичность и агрессивную ценовую политику. Особенно выгодно смотрится Lanyue C-DM в сравнении с WEY Blue Mountain, где аналогичная комплектация стоит на 20–25% дороже.
Почему так дёшево в Китае и так дорого в России?
Ключевые факторы:
1. Государственные субсидии на NEV (New Energy Vehicles) в Китае.
2. Массовое производство и локализация компонентов.
3. Отсутствие пошлин и НДС внутри рынка.
4. Продуманная маркетинговая стратегия – сделать гибриды доступными и массовыми.
5. Позиционирование модели, как большого семейного автомобиля для семей со средним уровнем доходов.
В России же:
- Отсутствует зарядная инфраструктура для гибридов,
- Нет локального производства,
- Высокие транспортные и налоговые издержки,
- Бренд Exeed позиционируется как премиум, что автоматически поднимает цену.
Локализация в России: надежды на Esteo
Ранее сообщалось, что Chery рассматривает возможность локализации производства Exeed VX и других моделей на бывшем заводе Mercedes-Benz в Подмосковье. Продаваться они могут под новым брендом Esteo, ориентированным как на массового, так и на премиального потребителя.
Если плагин-гибридная версия будет локализована, это может изменить ценовую ситуацию. Рассчитывать можно будет на снижение себестоимости за счет исключения из расчета утильсбора. Увидим со временем, будут ли реализованы эти планы.
Понравился ли вам новый Exeed VX C-DM с гибридным приводом? Сообщите свое мнение в комментариях.
