Замену свечей зажигания, проверку на величину зазора, однажды нужно делать в каждом автомобиле.
Операция как правило не сложная и многие водители в курсе, как выкручиваются свечи зажигания и закручиваются тоже.
Недавно, мне один «клиент» заявил, что я «Неправильно меняю свечи зажигания!» и совершаю ошибку при замене, которая впоследствии может привести к излишнему износу двигателя.
Я его выслушал, посмеялся, а потом объяснил, в чем тот заблуждается.
Сегодня хочу рассказать об этой простой операции и вам, и в чем «клиент» заблуждался.
ПОЕХАЛИ!
Большинство современных автомобилей, имеет вертикальное расположение свечей зажигания сверху в головке блока двигателя. Так свечи устанавливаются на двигателе, имеющем рядную конструкцию.
В чем суть претензий многих клиентов на сто при замене свечей зажигания.
Данные автовладельцы считают , что грязь песок и если они есть на клапанной крышке сверху, если снять пластиковую декоративную защиту, около катушек зажигания представляет повышенную опасность и может попасть в свечные колодцы.
Вытаскиваете вы катушки зажигания из свечного колодца рядом пыль и грязь, на которую обычно, я не обращаю особого внимания. Выкручиваю свечи и вытаскиваю их.
Многие боятся, что в любом случае, какие-то кусочки песка, грязи могут попасть в цилиндры. ОЧЕНЬ боятся.
Теперь мой аргументированный ответ.
И ЧТО?
Даже если в цилиндрах случится примерно такая вот картина, что будет то?
Песок и грязь, которые попали на поверхность поршня?
Некоторые «специалисты» говорят, что при высокой температуре в цилиндре песок расплавится, а кусочки грязи «наделают делов» в цилиндре. Осядут на поршне, на кольцах (маслосъемных и компрессионных) могут сделать задиры в цилиндре и все это приведет к преждевременному износу поршневой группы.
Что в реальности будет с частицами «грязи», которые попадут в камеру сгорания.
В любом бензиновом двигателе внутреннего сгорания компрессия составляет от 11 до 13 атмосфер. Если заткнуть отверстие свечи, резиновой заглушкой и покрутить двигатель стартером, то сила выдавливания этой заглушки такая, что может нанести травму.
Вы думаете, что «песчинки» надолго задержатся в камере сгорания при таком давлении? Вы даже еще не запустите двигатель, а все эти «продукты» уже будут в выпускном коллекторе и дальше.
Конечно, специально в цилиндры ничего «подсыпать» не стоит, и культуру обслуживания автомобиля, то же никто не отменял. «Чистота залог здоровья»
Но, уж если попала какая то «грязь» в камеру сгорания двигателя, то что она там останется в виде нагаров, отложений и прочего, точно бояться не стоит.
Конечно, болтики и осколки металла и т.д. «бросать» и ронять в свечные колодцы не стоит.
Как делать замену правильно
Как обычно делают на СТО – до того, как свечи зажигания и катушки еще не демонтированы.
Обычно продувают область свечных колодцев, чтобы убрать крупные отложения и частицы.
Если клапанная крышка покрыта некой масленой «шубой» и вы не собираетесь ее демонтировать, то лучше масленый нарост не трогайте при замене свечей зажигания.
Поверьте, простая и элементарная операция по замене или ревизии свечей зажигания не подразумевает лишних расходов в виде очистителей, балонов сжатого воздуха и т.д. и т.п., особенно, если вы меняете свечи своими руками.
Гораздо важнее то, как вы закрутите новые или старые свечи обратно. А об этом многие забывают.
Если в случае с новыми свечами зажигания можно воспользоваться проверенным способом «Закручивание свечи от руки до упора, а затем поворотом на 90 гр.», то со старыми свечами вариант затягивания «от руки» неправилен. Нужен динамометрический ключ, и затягивание с правильным усилием, т.к. уплотнительное кольцо свечи уже смято.
Так же гораздо чаще основными ошибками являются:
1. Неправильный выбор свечей
Использование неподходящих свечей — либо неправильной маркировки, либо несоответствующих характеристикам двигателя. Это приводит к снижению производительности мотора, увеличению расхода топлива.
2. Перетяжка или недостаточная затяжка
Слишком сильная затяжка свечи может повредить резьбу в головке блока цилиндров а также вызвать неправильный теплообмен. Недостаточная вызовет перебои в работе двигателя.
Лучше иметь динамометрический ключ для правильной затяжки свечей согласно спецификациям производителя. Как правило усилие составляет около 20–30 Н·м.
3. Повреждение керамического изолятора
Использовать качественный свечной ключ с резиновым вкладышем внутри, чтобы избежать повреждений. Двигатель должен быть слегка прогрет перед заменой свечей.
В общем, вот такой разговор «состоялся» у меня с автовладельцем, но что-то мне подсказало, что он все же остался при своем мнении.
А вы как считаете, кто прав? И стоит ли особо акцентировать внимание на стерильной очистке, клапанной крышки при замене свечей зажигания?
Вот при заливке, доливке моторного масла в двигатель, тут бы я согласился.
