Согласно данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), по итогам первых двух месяцев 2025 года (январь-февраль) поставки китайских автомобилей в Россию снизились сразу практически на 50% относительно показателя за аналогичный период прошлого года, составив порядка 57,5 тыс. шт.
Это означает, как пишет CPCA, что Россия сейчас не является основным рынком сбыта автомобилей из Поднебесной. В этом рейтинге в начале 2025 года ее опережают ОАЭ и Мексика, две страны, куда в январе-феврале 2025 г. было поставлено из Китая 71 тыс. и 86 тыс. машин соответственно.
Среди лидеров по числу импортированных китайских машин также значатся:
— Бельгия (48,5 тыс. шт.)
— Саудовская Аравия (43,4 тыс. шт.)
— Великобритания (37,1 тыс. шт.)
— Австралия (36,1 тыс. шт.)
— Турция (33,2 тыс. шт.)
— Филиппины (30,5 тыс. шт.)
— Бразилия (27,3 тыс. шт.).
Генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу указывает, что на снижении поставок автомобилей из Китая в РФ сказались более высокие импортные пошлины и рост процентных ставок, в результате чего настроения российских потребителей за последнее время ухудшились.
В то же время появился и новый фактор, который оказывает значительное влияние на ситуацию на автомобильном рынке России. Цуй Дуншу говорит о том, что сейчас российские потребители ждут возможного возвращения европейских или американских машин. Сами китайские автопроизводители на фоне неопределенности на международной политической арене сейчас более осторожны в отношении стоков своих машин у российских дилеров, предпочитая в текущий период замедлить поставки.
В CPCA прогнозируют, что эта тенденция продолжится в течение следующих нескольких месяцев, пока не станет ясно, вернутся ли иностранные автопроизводители в Россию — и когда это случится.
