Предсерийный минивэн Sollers SF1 в цехах завода / скриншот с экрана
Российская компания Sollers запустила производство цельнометаллического фургона SF1, который локализован на предприятии фирмы в Елабуге, однако параллельно с этим анонсированы и новые модификации этой модели, среди которых будет пассажирский минивэн.
Что это за автомобиль
Но сперва стоит поговорить про базовую модель SF1.
В своей сути это ребрендинговый китайский JAC Refine M3 образца 2014 года. Причем западные СМИ уверены, что в основе кузова модели находится японский Nissan NV200. Однако каркас кузова, задний мост и подвески взяты от корейского Hyundai Starex H1 образца 1997 года. Он же является несколько переработанной Mitsubishi Delica четвертого поколения 1994 года. Вот такая сложная родословная.
Sollers SF1 от своего прародителя отличается только логотипами. Производство с 24 апреля ведется по полному циклу со сваркой и окраской на той же линии, где выпускается уже зарекомендовавший себя Sollers Atlant.
Габариты: 5 115 мм в длину, 1 765 мм в ширину и 1 900 мм в высоту. Колесная база – 3 080 мм.
Интерьер
Внутреннее убранство Sollers SF1 весьма простое, как и положено коммерческой технике. Так, например, на передней панели нет уже привычной мультимедийной системы, вместо нее обычная «магнитола». Дефлекторы воздуховодов выглядят как «сопла». Рычаг 5-ступенчатой МКП установлен на специальной площадке, в которой также есть несколько боксов для всякой мелочи.
Подлокотник отсутствует, зато на его месте есть специальный органайзер с отделением для бутылок. Перед водителем установлен трехспицевый руль и аналоговая приборная панель.
Как оснащается
Отдельно стоит поговорить об оснащении. Базовая комплектация кабины включает две фронтальные подушки безопасности, антиблокировочную систему (ABS), задние парктроники, электропривод боковых стекол и зеркал, кондиционер, штатную аудиосистему с USB, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Цена – от 1 990 000 рублей.
Гарантия на SF1 составляет 2 года или 200 000 км (в зависимости от того, что наступит ранее).
Под капотом размещен 1,5-литровый бензиновый турбомотор HFC4GB2-4E мощностью 136 л.с. и 175 Нм крутящего момента. Точно такой же силовой агрегат устанавливается на отечественный кроссовер «Москвич 3». Мотор стыкуется с 5-ступенчатой «механикой». Максимальная скорость до 155 км/ч. Объем топливного бака – 55 литров.
Какие модификации планируются в будущем
В первую очередь в третьем квартале 2025 года в производство пойдет грузопассажирский вариант «комби», который будет иметь большой грузовой отсек и при этом несколько дополнительных мест для сиденья.
Ну а в четвертом квартале 2025 года на конвейер встанет пассажирский минивэн. Причем в компании отмечают, что эти два исполнения были созданы силами самого Sollers, а не китайского индустриального партнера.
На примере пассажирской версии в этом можно убедиться. Так как в ней вместо восьми мест, как у JAC, ожидается всего семь, и это положительно отразится на внутреннем пространстве, которое станет больше. К тому же, скорее всего, сама компоновка тоже подвергнется изменениям. А вот остекление, судя по всему, останется от китайского прототипа.
Минивэн Sollers SF1 и его единственный конкурент
Строго говоря, Sollers SF1 станет тем самым семейным и относительно бюджетным минивэном, о котором давно мечтают российские автолюбители.
При этом конкурентов у машины практически не будет. Можно вспомнить разве что тольяттинский проект SKM, который будет выпускать коммерческие и пассажирские минивэны китайской компания Shineray Group. Однако SKM встанет на конвейер только в 2026 году, поэтому некоторое время Sollers SF1 будет единственной машиной, которая четко попадает в нишу между Lada Largus и «Соболь NN».
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
