Кроссовер Xpeng G7 вышел на рынок Китая / фото из соцсети
В Китае объявили старт продаж электрического кроссовера Xpeng G7. Он позиционируется в качестве прямого конкурента для Tesla Model Y. Но при этом китайский SUV стоит на четверть меньше и предлагает более широкий спектр оснащения. Знакомимся с моделью подробнее.
Кроссовер G7 стал третьим автомобилем в «новой волне» Xpeng. Она включает ориентированные в первую очередь на массовый рынок модели. Ранее в Китае успешно дебютировали седаны Mona M03 и P7+. А теперь рынок приготовился штурмовать и кроссовер G7. Основным конкурентом этой модели станет самый продаваемый автомобиль Китая в 2023 и 2024 годах – Tesla Model Y.
Кратко об Xpeng G7
Несмотря на индекс «7» в названии, Xpeng G7 стал самым длинным кроссовером в линейке бренда. По габаритам он немного обходит давно представленный на рынке Xpeng G9. Точные размеры «семёрки» составляют 4892 х 1925 х 1655 мм. Колёсная база раскинулась на 2890 мм. Внешность G7 получилась довольно лаконичной – выдвижные дверные ручки, тонкие ДХО и отсутствие решётки радиатора. Коэффициент воздушного сопротивления (Cd) составляет 0,238.
Одной из главных особенностей Xpeng G7 стала вместительность. Представители бренда рассказали, что процент эффективно используемого пространства кабины «семёрки» достигает 88%. При этом, несмотря на длинный кузов, у модели не может быть третьего ряда кресел. В багажнике Xpeng G7 вмещается 819 литров. А под капотом предусмотрели ещё один небольшой отсек хранения вещей на 42 литра.
В салоне Xpeng G7 разместили 15,6-дюймовый монитор, за работу которого отвечает процессор Snapdragon 8295. Панели приборов у этого SUV нет. Её заменил разработанный совместными усилиями Xpeng и Huawei проекционный дисплей диагональю 87 дюймов. Другие особенности салона – три беспроводные зарядки для смартфона, 20 динамиков и 8-дюймовый экран для задних пассажиров.
Силовая установка, безопасность и цены
В движение Xpeng G7 приводит электромотор на задней оси мощностью 296 л.с. Его питают два аккумулятора на выбор. Первая батарея предлагает ёмкость 68,5 кВт·ч. Такой кроссовер может проехать до 602 км на полном заряде по циклу CLTC. «Старшего» аккумулятора на 80,8 кВт·ч хватает на 702 км. До 100 км/ч G7 разгоняется за 6,5 секунды. Системы полного привода у него нет.
Ещё одной особенностью G7 стала система активных ассистентов вождения. В начальных версиях она вполне обычная. За её работу отвечают два чипа Nvidia Orin-X на 508 TOPS (триллионов операций в секунду). Но у комплектации Ultra установлена пара чипов собственной разработки Xpeng с общей мощностью 2250 TOPS. Для наглядности, у Xiaomi YU7 чип системы помощи вождения выдаёт только 700 TOPS.
В результате Xpeng G7 может прибегнуть к экстренному автономному торможению даже со скорости 130 км/ч. При этом максимально допустимый лимит скорости в Китае – 120 км/ч. А с декабря 2025 года система Xpeng G7 Ultra будет поддерживать технологию умного вождения L3. Объясняя простыми словами, в такой системе водителю необходимо лишь наблюдать за процессом вождения. А автомобиль, в теории, готов к любым дорожным ситуациям.
А ещё Xpeng G7 оказался заметно дешевле всех конкурентов. Его начальная стоимость составила 195,8 тысячи юаней (2,15 млн рублей). Для наглядности, стоимость Tesla Model Y в стартовой модификации в Китае – 263,5 тысячи юаней (2,9 млн рублей). Максимальная же версия нового кроссовера Xpeng стоит 225,8 тысячи юаней (2,5 млн рублей).
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
