В июле 2025 года в России начали активно обсуждать проект нового закона, который может существенно повлиять на владельцев автомобилей с большим сроком эксплуатации. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выступила с инициативой повысить транспортный налог для машин старше 15 лет, а также обязать их проходить технический осмотр дважды в год. Средний возраст автотранспорта в стране достиг отметки в 16 лет, и предлагаемые меры направлены на ускорение обновления автопарка. Какие перемены ожидают автолюбителей и как это скажется на их бюджете?
Актуальность проблемы стареющего автопарка
Согласно данным РОАД, в России зарегистрировано около 55 миллионов автомобилей, из которых почти 40 миллионов эксплуатируются более десяти лет. Таким образом, средний возраст легкового автопарка составляет 16 лет, что делает его одним из самых «пожилых» в Европе. Такие машины чаще выходят из строя, характеризуются повышенным расходом топлива и значительно вредят экологии из-за несовершенных и устаревших двигателей. Также они не соответствуют современным стандартам безопасности, что увеличивает риск на дорогах.
Специалисты ассоциации подчёркивают, что отсутствие законодательных ограничений на максимальный срок эксплуатации транспортных средств тормозит естественное обновление автопарка. К примеру, в Японии за содержание авто старше 10 лет взимается повышенный налог, а в ряде европейских стран действуют программы утилизации, побуждающие владельцев переходить на новые автомобили. В России подобных стимулов практически нет, и поэтому новый законопроект предлагает решить проблему с помощью экономических рычагов воздействия.
Новая налоговая нагрузка: сколько может стоить содержание старой машины?
Одна из главных идей обсуждаемого законопроекта — увеличение транспортного налога для автомобилей, чей возраст превышает 15 лет. Хотя конкретные ставки пока не установлены, по словам представителя РОАД Олега Подщеколдина, предполагается, что налоговая нагрузка не будет чрезмерной, чтобы избежать серьёзного давления на личные финансы граждан. Сейчас налог формируется исходя из мощности двигателя и региона регистрации. Например, в Москве для автомобиля мощностью 100 л. с. ставка составляет 12 рублей за каждую «лошадку», то есть 1200 рублей в год. Если налог будет удвоен, сумма составит уже 2400 рублей ежегодно.
Для более мощных авто, например, с двигателями 200–250 лошадиных сил, налоговая нагрузка может возрасти многократно. В то же время в регионах с более низкими ставками рост налога также будет ощутим, хотя и менее значителен. Основная цель — сделать эксплуатацию устаревших транспортных средств менее выгодной и подтолкнуть граждан к приобретению более современных автомобилей, пусть и на вторичном рынке.
Два техосмотра в год: дополнительные траты
Вторая инициатива РОАД касается изменения графика прохождения технического осмотра. Для автомобилей старше 15 лет предлагается ввести обязательное техобслуживание дважды в год. На данный момент частные легковые автомобили в возрасте от 4 до 10 лет проходят техосмотр раз в два года, а после 10 лет — ежегодно. Что касается коммерческого транспорта, такого как такси и автобусы, там уже действует более строгий регламент — каждые полгода для машин старше 5 лет.
В 2025 году стоимость техосмотра выросла на 7,5%, и сегодня она колеблется в пределах 1000–1500 рублей в зависимости от региона. Таким образом, владельцы старых автомобилей при новом подходе будут вынуждены тратить от 2000 до 3000 рублей в год только на обязательные процедуры диагностики. При выявлении неисправностей необходимо будет также оплатить ремонт, без которого невозможно получить диагностическую карту. Представители РОАД подчёркивают, что такие меры призваны повысить безопасность на дорогах: статистика показывает, что именно технически неисправные старые авто часто становятся участниками аварий.
Цель законопроекта: забота об автопарке или давление на водителей?
Основная задача предлагаемого законопроекта — стимулировать спрос на новые автомобили. По оценкам экспертов РОАД, чтобы существенно омолодить автопарк, необходимо продавать не менее 3 миллионов новых машин ежегодно в течение следующего десятилетия. Однако в 2024 году этот показатель составил лишь 1,4 миллиона, что говорит о значительном отставании от намеченной цели. Производители, в том числе «АвтоВАЗ» и китайские бренды, выражают поддержку инициативе, поскольку рассчитывают на рост продаж за счёт увеличения спроса.
Для владельцев старых авто — таких как Lada 2107 или иномарки 1990-х годов — новые требования могут оказаться существенным финансовым бременем. Подобные автомобили часто выбирают жители регионов с невысокими доходами из-за их доступности и простоты ремонта. Законопроект пока находится на стадии подготовки и обсуждений, и финальные положения могут быть сформированы к концу 2025 года. В случае его принятия изменения могут вступить в силу уже с начала 2026 года.
Что могут предпринять владельцы старых автомобилей уже сейчас?
Владельцам машин с большим сроком эксплуатации рекомендуется заранее оценить потенциальные последствия грядущих нововведений. Прежде всего, стоит проверить техническое состояние своего автомобиля — рабочие тормоза, исправные фары и качественные шины повысят шансы без проблем пройти техосмотр. Кроме того, имеет смысл обратить внимание на действующие программы утилизации. Некоторые автопроизводители предлагают существенные скидки на покупку новых моделей при сдаче старого авто. Так, в 2024 году «АвтоВАЗ» предоставлял до 50 тысяч рублей скидки при утилизации устаревшего транспортного средства.
