Презентация кроссовера Omoda C7 в шоуруме официального дилера бренда в Пскове
В Китае, как правило, не нужно ходить в автосалон, чтобы пройти тест-драйв той или иной модели автомобилей. Вы договариваетесь через интернет, а машину вам доставляют по удобному адресу. У нас такой практики нет, поэтому если вам приспичит прокатиться на новейшем кроссовере Omoda C7, придется позвонить ближайшему дилеру и записаться на конкретное время. «Китайские автомобили» выяснили, что машины на клиентском тест-драйве есть абсолютно у всех официальных продавцов марки. И вообще, проблем с выбором разных версий Omoda C7 – ровном счетом никаких.
Крупнее, просторнее и технологичнее
На тех европейских рынках, где присутствует данная марка, новый C7 сравнивают не иначе как с Toyota RAV4. Согласитесь, очень лестно для молодой компании. У нас список «противников» совершенно иной, и в нем фигурируют преимущественно китайские модели, типа Haval F7 и Dargo, Geely Atlas, Changan CS75 Plus, GAC GS4, Jetour Dashing и т.п.
В рамках нашего телефонного разговора с российскими дилерами Omoda практически никто не изъявил желания заниматься сравнением с «одноклассниками». Зато продавцы с радостью рассказывали о том, какой C7 славный и супермодный, и что он намного интереснее даже родственного C5, который, как робко признались наши респонденты, порядком «приелся».
– Це седьмой» на 26 см длиннее «Це Пятого», он вместительнее, у него багажное отделение – аж 639 литров. Приезжайте в салон, сами в этом убедитесь, — заявил сотрудник отдела продаж автоцентра «Башавтоком» (Уфа).
При этом молодой человек дополнил, что плановое техническое обслуживание нового кроссовера совсем не дорогое, как можно о том подумать – нулевое ТО обойдется примерно в 10 000 рублей, а ТО-1 – порядка 14 000 рублей.
О габаритах не преминул отрапортовать и его коллега из автоцентра «Петровский» (СПб):
– Длина Omoda C7 – 4660 мм, автомобиль крупнее всем известного C5, у него другая платформа, он просторнее внутри и в целом технологичнее, с отличными отделочными материалами. Молодежи точно понравится.
Менеджер уточнил, что продажи C7 стартовали лишь в июне, притом, что на родном китайском рынке, по его словам, ненамного раньше – в марте. За первую декаду июля автоцентр выдал 7 машин, что можно считать успешным началом. И вообще, заметил наш собеседник, будущее у модели – оптимистичное.
«Привилегия будущего» решает многое
В столичном автоцентре «Авторусь», равно как в двух вышеназванных, «живых» Omoda C7 в изобилии. В том плане, что есть все доступные на сегодняшний день комплектации и типы привода. Сотрудник отдела продаж не стал называть РРЦ, а сразу же поинтересовался, будет ли сдаваться автомобиль в зачет? Взяв небольшую паузу на расчеты, он назвал стоимость стартовой комплектации кроссовера со скидкой – 2,89 млн рублей. Это, как он расшифровал, скидка за Trade-In в размере 150 000 рублей и выгода по программе «Привилегия будущего» (300 000 рублей), которая действует до 31 июля 2025 года. Плюс молодой человек предложил посетить на ближайших выходных некое клиентское мероприятие, в рамках которого можно будет рассчитывать еще на одну «плюшку» — в 200 000 рублей.
Речь шла, как вы понимаете, о переднеприводном варианте Omoda C7. Альтернативный полноприводный вседорожник, по словам продавца, обойдется на 300 000 рублей дороже, и на него также распространяются все перечисленные выгоды.
Менеджер петербургского автоцентра начал с того, что упомянул официально установленный импортером ценник на Omoda C7 – от 3 399 900 рублей (переднеприводная версия Joy), но быстро скалькулировал и выдал более реальную стоимость со всеми скидками – 2,7-2,8 млн рублей. По его словам, в салоне есть машины во всех пяти комплектациях, включая три с полным приводом, и во всех пяти цветовых решениях кузова. При этом собеседник не смог четко сказать, какой тип привода продается активнее. Дескать, слишком мало времени прошло с начала официальных продаж автомобиля.
Свое мнение у Евгения МЕЗЕНЦЕВА, руководителя отдела продаж пермского дилерского центра «Сатурн-Р-Авто»:
– Основа продаж Omoda C7 – так называемые лояльные клиенты. То есть идет работа лишь со своей базой, какого-то большого трафика по новинке пока не наблюдаем. Наверное, потому что цена кроссовера оказалась выше ожидаемой. А когда ценник нового китайского автомобиля граничит с новыми «европейцами» или «корейцами», завозимыми в Россию по линии параллельного импорта, то зачастую выбор известен. При этом все клиенты, кто уже прокатился на Omoda С7, оценивают его минимум на 4,5 балла. Автомобиль действительно получился интересным.
Один мотор и главная «фишка»
На китайском рынке Omoda C7 предлагается в том числе с гибридной силовой установкой. Нам такое счастье недоступно – довольствуемся безальтернативным ДВС объемом 1,6 литра мощностью 150 л.с. (275 Нм). Мотор, как, впрочем, и коробка-«робот», идет и в версии 2WD, и в варианте AWD. Заявленный разгон до «сотни» — соответственно, 10,4 и 11,4 секунды. «Аппетит» — 7,5-8 литров на «сотню», притом что не возбраняется заливать в бак бензин АИ-92.
Как мы уже писали, в списке главных достоинств Omoda C7 по сравнению с конкурентами, «яркий выделяющийся экстерьер, стильная светодиодная анимация на переднем бампере, а также «фишка» — экран мультимедиа 15,6 дюйма для всех комплектаций, который можно сдвинуть в сторону пассажира.
Целевая аудитория модели достаточно широка — мужчины и женщины в возрасте от 25 до 60 лет, ценящие современный дизайн, технологичность и практичность. Продавцы не исключают вероятности того, что значительная часть текущих владельцев Omoda C5 может проявить интерес к C7, особенно учитывая его усовершенствованные характеристики и актуальный дизайн.
P.S.
Объем продаж кроссовера Omoda C7 за первый полный месяц продаж в России составил 138 экземпляров, следует из статистики «Автостат Инфо», с которой ознакомились «Китайские автомобили». Таким образом с момента старта продаж 28 мая до 30 июня компания реализовала 238 машин.
Владимир ПЕТРОВ (@chinamashina)
