Электрический кроссовер BYD Yuan на тесте «Китайских автомобилей»
BYD продолжает наступление на рынок компактных SUV. Новый Yuan Up – это стильный и технологичный кроссовер, призванный конкурировать в сегменте, где до недавнего времени доминировали «японцы» и «корейцы». Мы провели тест-драйв модели и выяснили, насколько она готова к реальным дорогам и запросам покупателей.
Yuan Up — новичок в модельной линейке BYD, но его появление неслучайно. Компания стремится закрыть все ключевые ниши рынка, и этот компактный кроссовер стал ответом на растущий спрос в сегменте городских SUV. По сути, Yuan Up можно считать «младшим братом» успешных моделей Song и Yuan Plus, унаследовавшим фирменный дизайн, мультимедийные технологии и линейку гибридных и бензиновых двигателей. На внутреннем рынке он сразу попал в топ продаж среди молодежи, а теперь постепенно выходит и на международные рынки.
- Все новости о китайских автомобилях в Казахстане — в нашем Telegram-канале
Внешность: молодежный кроссовер без комплексов
BYD Yuan Up с первого взгляда играет на эмоциях и явно адресован тем, кто выбирает машину не только умом, но и сердцем. Габариты: длина – 4 310 мм, ширина – 1 830 мм, высота — 1 675 мм. Размер колесной базы – 2 620 мм. Передняя часть кроссовера получилась выразительной: узкие светодиодные фары с фирменной графикой BYD создают узнаваемый облик даже в темноте, а крупная решетка радиатора с хромированными акцентами придает автомобилю солидность.
Рельефные линии капота словно подчеркивают стремительный характер, визуально удлиняя силуэт и делая его более «подтянутым». В профиль Yuan Up выглядит динамично: покатая линия крыши, слегка приподнятая кормовая часть и аккуратные рейлинги создают ощущение движения даже на стоянке.
Сзади акцент сделан на горизонтали – сплошная световая полоса визуально расширяет автомобиль и делает его пропорции более гармоничными. Спойлер над задним стеклом добавляет спортивных ноток, а бампер с фактурными вставками намекает на внедорожные амбиции (которые, будем честными, конечно же, не совсем оправданы).
Yuan Up смотрится весьма интересно и производит впечатление «младшего премиума». Китайцы явно постарались попасть в тренды, и у них получилось – дизайн свежий и смелый. Но есть и нюансы. Если присмотреться внимательнее, то видны упрощения: колесные арки кажутся великоваты для штатных дисков, а задний бампер с «фальш-накладками» выдает желание выглядеть спортивнее, чем автомобиль есть на самом деле. Кроме того, обилие глянцевого пластика в экстерьере вызывает сомнения – после пары зим он может потерять лоск.
Но в целом Yuan Up оставляет позитивное впечатление. Он действительно выделяется в потоке, привлекает внимание и заставляет поверить, что компактный кроссовер может быть не скучным.
Интерьер: технологии и комфорт
Салон встречает большим поворотным дисплеем медиасистемы – фирменным планшетом BYD, который можно использовать как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Эта «фишка» давно стала визитной карточкой марки, и она действительно удобна: в вертикальном формате комфортнее пользоваться навигацией, в горизонтальном – медиа и камерой кругового обзора. Панель приборов цифровая, но не перегружена графикой – лаконичная и легко читаемая, что особенно ценно в пробках или на трассе.
Селектор трансмиссии, стилизованный под драгоценный камень, окружен удобными кнопками: переключение режимов движения и рекуперации, управление обдувом лобового стекла, функция Auto Hold, климат-контроль, активация датчиков слепых зон и аварийная сигнализация – все под рукой и на своем месте.
Материалы отделки приятно удивляют: мягкий пластик в верхней части панели, фактурные вставки под ткань и аккуратная прострочка создают ощущение автомобиля классом выше. Конечно, при ближайшем рассмотрении кое-где встречаются недочеты в виде жесткого пластика, к примеру, но они не режут глаз и не портят общее впечатление.
Эргономика в целом на уровне: органы управления расположены логично, руль хорошо лежит в руках, а кресла с выраженной боковой поддержкой радуют и внешним видом, и удобством. Сесть удобно не проблема для водителя практически с любым ростом – обилие настроек дает возможность подогнать все под себя. Переднему пассажиру также места хватает с запасом. А вот на втором ряду комфортнее будет скорее двоим взрослым, чем троим, детям же – и вовсе простор «для творчества». Коленям просторно, потолок не давит (а если открыть шторки «панорамы», то визуально места становится еще больше). Но при росте выше 185 см уже ощущается ограничение по высоте.
Объем багажника Yuan Up – около 360 литров в стандартном положении и 1320 литров при сложенных задних сиденьях. По сути, это один из самых вместительных электрокроссоверов в своем классе. Проверить полный загруз, к примеру, для выезда на природу с ночевкой нам не удалось, но в повседневной жизни его более чем хватает. Кстати, спинка заднего ряда складывается, образуя почти ровный пол, что позволяет без проблем перевозить крупные вещи – явно когда-нибудь, да в хозяйстве пригодится.
Сенсор или кнопочки?
Современные решения и стильный дизайн – это круто, и это безусловное преимущество Yuan Up, однако некоторые моменты в интерьере все же требуют особого внимания. К примеру, сенсорное управление климат-контролем. Оно выглядит эффектно, но на ходу иногда отвлекает – приходится целиться в иконки. В стремлении к «цифровизации» инженеры частично пожертвовали простотой и эргономикой. Иногда привычная крутилка климат-контроля оказывается удобнее сенсорного управления.
Глянцевые поверхности, хотя и придают салону премиальный вид, быстро собирают отпечатки и пыль, поэтому регулярная уборка неизбежна (а лучше припасти замшевую тряпочку, как кладут в Porsche – тогда в пробках вам точно будет, чем заняться).
Боковая поддержка кресел в Yuan Up действительно эффективно фиксирует тело в поворотах, создавая ощущение уверенности при динамичном маневрировании. Однако для водителей с более крупной комплекцией она может казаться чрезмерно плотной, слегка ограничивая свободу движения.
Что касается шумоизоляции, в городе на привычных скоростях она на высоком уровне: салон остается тихим, дорожный шум почти не ощущается. Но на трассе, при скорости 110–120 км/ч, в салон все же начинает проникать гул от шин и потоков воздуха, напоминая, что Yuan Up — компактный кроссовер, и его акустический комфорт несколько уступает более крупным премиальным моделям.
Динамика и предсказуемость
На тест нам досталась версия BYD Yuan Up с электрическим двигателем мощностью 177 л.с. и батареей 45,1 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 380 км по циклу CLTC. В городе электрокроссовер ведет себя уверенно: мгновенный, но не резкий, отклик на нажатие педали акселератора делает старт быстрым и предсказуемым, а компактные габариты и легкое рулевое управление упрощают маневры в пробках.
При движении по городу за батареей, если она была заряжена хотя бы на 70-80%, особо следить не приходится. Активно работает система рекуперации, и езда «в одну педаль» да и само городское движение не предусматривают большого расхода заряда. А вот трасса знатно высаживает батарею – до Капшагая и обратно (около 140 км) на скорости свыше 130 км/ч, и мы уже ищем зарядную станцию (благо, сейчас по трассе появилось множество электрозаправок). 30 минут, около 3000 тенге и ужин в придорожной шашлычной – и Yuan Up заряжен до 75% и готов двигаться дальше.
К слову, о движении по трассе – на ней Yuan Up не теряется. Обгон происходит без лишнего напряжения. Однако после 110 км/ч становится ясно, что машина настроена на комфортное и размеренное движение, а не на спортивный драйв. В повседневных условиях этого более чем достаточно, но при полной загрузке динамика немного снижается. Необходимо помнить, что вы управляете полноценным кроссовером с внушительной батареей в днище, которая заметно занижает центр тяжести. Поэтому в Yuan Up к экстремальной динамике лучше подходить осторожно – кроссовер может непредсказуемо крениться, а при резком нажатии на газ «задирать нос», что отрицательно сказывается на контроле и управлении.
Подвеска у электрокроссовера энергоемкая: мягко и плавно «проглатывает» неровности дороги, обеспечивая комфорт и уверенность при любых условиях. При острых неровностях ощущаются характерные удары, но в целом она отлично сбалансирована для городского и пригородного использования. Рулевое управление легкое и удобное для городского ритма. Но на трассе обратная связь руля с колесами недостаточно информативна, что может быть заметно при активной езде.
Безопасность и оснащение
Yuan Up щедро упакован. Здесь есть адаптивный круиз-контроль, который в пробках уверенно сам держит дистанцию и останавливает автомобиль до нуля, система удержания в полосе, способная мягко корректировать траекторию, и камера кругового обзора, которая сильно выручает при парковке в тесных дворах. Причем картинка с камер действительно четкая, без «мыла» – приятно удивляет. Ассистент парковки способен сам искать место и выполнять маневр, что еще недавно считалось прерогативой машин классом выше.
Помимо этого, в распоряжении водителя – контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое переключение света фар и целый набор электронных «нянек», которые повышают уверенность за рулем. По сути, Yuan Up предлагает уровень оснащения, который у «японцев» или «корейцев» можно встретить только в топовых комплектациях.
Но идеальным назвать арсенал тоже нельзя. Электронные помощники иногда бывают излишне навязчивыми: система удержания в полосе слишком активно вмешивается в управление, а предупреждения о столкновении порой срабатывают чересчур рано, заставляя вздрагивать даже опытного водителя. Все это, впрочем, можно отключить в меню, однако часть настроек сбрасывается после перезапуска двигателя. Мелочь, но все приходится проходить по новой.
Как бы то ни было, могу констатировать: по набору технологий Yuan Up смело тянет на «младший премиум», а по цене остается в более массовом сегменте. Да, электронные системы требуют привыкания, но факт остается фактом: китайский кроссовер предлагает то, что конкуренты зачастую даже не планируют ставить в базу.
Альтернатива в действии
У официального дистрибьютора марки в Казахстане, компании «Астана Моторс», Yuan Up предлагается в одной комплектации Flagship и стоит 11 490 000 тенге. На электромобиль распространяется несколько гарантий: общая – на 6 лет или 150 000 км, на электромотор и батарею – 8 лет или 150 000 км, и на ходовую часть – 4 года или 120 000 км).
BYD Yuan Up – это кроссовер, который найдет своего покупателя среди тех, кому нужен стильный, хорошо оснащенный и при этом доступный автомобиль. Он не претендует на драйверский характер, но радует комфортом, отлично оснащенным салоном и богатым списком «умных» функций, недоступных у многих конкурентов.
Поэтому он легко может стать весьма удачной альтернативой популярным «японцам» и «корейцам». Если BYD сумеет и дальше удерживать цену в разумных пределах, Yuan Up имеет все шансы стать хитом сегмента – пусть не за счет драйва, но за счет баланса комфорта, технологий и стоимости владения. В целом, Yuan Up — это электрокроссовер для ежедневных поездок, где комфорт, предсказуемость и экономичность выходят на первый план, а драйвовые эмоции остаются второстепенными.
Елена НИКИТЕНКО (@AutochinaKz), фото автора, Алматы
