Роботакси от GAC и DiDi / фото из каталога минпрома КНР
Роботакси от автопроизводителя GAC и оператора такси DiDi приготовили к серийному производству. Об этом стало известно благодаря информации китайского минпрома. В основу модели лёг электрический кроссовер Aion V, который ждут в России.
GAC и DiDi объявили о совместной разработке роботакси на новых источниках в мае 2023 года. Во время торжественного подписания документов представители концернов объявили, что их первый совместный автопилотируемый автомобиль поступит в серийное производство в 2025 году, а эксплуатация стартует в 2026-м. Теперь такая модель получила разрешение на серийный выпуск.
Подробнее о роботакси GAC и DiDi
В роботакси GAC без труда можно узнать кроссовер Aion V. Но кузов этого автомобиля оборудовали впечатляющим количеством сенсоров. Сложную систему датчиков разрабатывали совместными усилиями специалисты GAC Aion и подразделения DiDi Autonomous Driving. Aion V для беспилотного такси получил 10 сенсоров LiDAR. Они помогают машине чётко «засекать» препятствия в радиусе от 10 см до 200 метров.
Другой особенностью роботакси GAC стало применение инфракрасной камеры. Она позволяет автомобилю определять людей по их тепловому излучению. В результате автомобиль сможет «увидеть» человека в тёмное время суток или в густом тумане. Также на «роботизированный» Aion V установили множество камер.
За анализ информации целого ансамбля высокоточных датчиков отвечает вычислительная система мощностью 2000 TOPS (Trillion Operations Per Second, триллион операций в секунду). По характеристикам данный процессор почти в три раза опережает новейшие версии кроссовера Tesla Model Y. Представители GAC и DiDi сообщали, что такая комбинация позволит машине справляться со сложными дорожными ситуациями.
Отметим, что роботакси GAC соответствует уровню автономности L4. Это значит, что автомобиль может справляться с любыми дорожными ситуациями без помощи водителя на специально выделенных участках. Так как законодательная система КНР в области автопилотирования всё ещё не сформирована окончательно, такие такси будут циркулировать только в пределах пилотных зон.
Исследования в сфере полностью автономного вождения помогают автопроизводителям в разработке более «приземлённых» систем активной помощи водителю. Судя по всему, основной мотивацией GAC в этом проекте является накопление опыта и его последующая реализация в серийных машинах для частных клиентов.
Подробнее о GAC Aion V
Отдельно мы также расскажем и об автомобиле, взятом за основу роботакси GAC и DiDi. Это полностью электрический кроссовер Aion V. Он выпускается в Китае с середины 2024 года. А во время летнего пресс-тура обозреватель «Китайских автомобилей» выяснил, что данная модель рассматривается к выходу на рынок России.
Дизайн Aion V был вдохновлён тираннозаврами. Поэтому модель получила выпирающий вперёд бампер и характерную головную оптику. Точные габариты составляют 4605 х 1854 х 1660 мм при колёсной базе 2775 мм. В салоне практически полностью отсутствуют физические кнопки. Селектор КПП разместился за рулём. А для взаимодействия с автомобилем предусмотрены крупный «парящий» экран и голосовой помощник.
В движение GAC Aion V приводит электромотор с форсировкой от 204 до 224 л.с. Его питают три батареи на выбор ёмкостью 62, 75 и 90,2 кВт⋅ч. Запас хода лежит в диапазоне 520-650 км по циклу CLTC. Интересно, что получившее разрешение на массовый выпуск роботакси оснастили мощным мотором на 224 л.с. Зачем автономному кроссоверу дополнительная динамика – неясно.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
