Гибридный кроссовер BYD Datang DM-P / фото из базы минпрома КНР
Китайский минпром рассекретил часть автомобилей, которые появятся на местном рынке в ближайшее время, и в том числе гибридную версию флагманского кроссовера BYD Datang, получившую приставку DM-P к названию.
Что это за автомобиль?
BYD Datang – это огромный флагманский кроссовер китайской марки. Его экстерьер выполнен в стилистике семейства Dynasty, но дизайнеры постарались переосмыслить ее философию, и внешне модель отличается от других представителей бренда.
Отдельно упомянем ручки дверей. Они утоплены заподлицо, но, в соответствии с последними требованиями местного законодательства, их сделали такими, чтобы была возможность открыть дверь даже после отключения питания.
Добавим, что экстерьер Datang DM-P отличается от электрической версии исключительно оригинальными колесными дисками.
Габариты модели: 5263–5302 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1800-1810 мм в высоту. Колесная база – 3130 мм. Снаряженная масса – 2790–2875 кг. Изображений внутреннего убранства пока нет, но вряд ли салон радикально разнится с уже рассекреченным в электромобиле.
Про оснащение тоже пока ни слова. Впрочем, китайский автопром выделяется довольно серьезным подходом к формированию списка функционала своих автомобилей. В первую очередь, речь, разумеется, про разного рода интеллектуальные помощники водителя, автопилот и прочее.
Техническая часть
Под капотом у гибрида расположен 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с., что довольно мало для такого тяжелого автомобиля. Судя по информации китайского минпрома, BYD Datang DM-P имеет два электродвигателя. Мощность одного из силовых агрегатов составляет 272 л.с., а вот суммарная отдача не раскрывается. Максимальная скорость – 200 км/ч.
Запас хода и емкость батареи также пока не известны. Однако учитывая, что электрический Datang имеет рекордную дальнобойность, его гибридный вариант тоже не разочарует.
А что дальше?
Обратим внимание, что BYD Datang вышел на рынок в довольно кризисный для китайского автопрома момент. Продажи в феврале обвалились на треть, опустив китайский рынок впервые за долгие годы на второе место в мире после США. При этом трясет в первую очередь рынок машин на «новой энергии», которые лишились государственных субсидий.
Естественно при таком раскладе рынка больше всех страдает именно BYD, который когда-то сделал ставку именно на электрифицированные автомобили и в последние годы буквально рвал кассу.
Каков же смысл в такой ситуации выводить в продажу большой Datang? Потенциально эта модель за счет высокой добавочной стоимости позволит компенсировать потери от спада продаж низкомаржинальных бюджетных автомобилей. Впрочем, для более глубоких выводов надо будет увидеть первые результаты продаж.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
