Кроссовер GAC S7 в ДЦ «Альянс Моторс» (Тюмень)
Стартовавший в начале марта гибрид S7 стал первой новинкой GAC на российском рынке в текущем году. Автопроизводитель уже познакомил с комплектациями и техническими характеристиками, да и сами машины появились в продаже. Но нас, впрочем, как и вас, заинтересовал список конкурентов и рыночные перспективы крупногабаритного автомобиля. Он, как ни крути, большой и видный, а, главное, сможет ли дать бой популярным в России «Лисянам»? С этим вопросом «Китайские автомобили» обратились к экспертам и участникам рынка.
«Айтишникам» может приглянуться
– Перспективы у GAC S7 однозначно есть, – заявил Юрий БЛИНОВ, директор по маркетингу АГ «Авилон». – Прежде всего, за счет сочетания технологичности, комфорта и качественной шумоизоляции. Дополнительным преимуществом является использование проверенных гибридных решений от Toyota, что, конечно же, повышает доверие со стороны покупателей. Мы видим реальный спрос на новинку – первые партии S7 были распроданы сразу после старта продаж.
По словам эксперта, основная целевая аудитория автомобиля – мужчины в возрасте 30–45 лет с высоким уровнем дохода: предприниматели, топ-менеджеры и специалисты IT-сферы.
– Как правило, это клиенты, которые пересаживаются с подержанных премиальных автомобилей Lexus, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, и рассматривают современные китайские модели как альтернативу с более выгодным соотношением цены и оснащения.
Последовательный гибрид – это по-нашему
Не сомневается в российских перспективах GAC S7 и независимый эксперт Александр КОВАЛЕВ:
– Сильный козырь автомобиля — силовая установка. Хотя в Китае S7 является параллельным гибридом, специально для рынка России его адаптировали, оснастив последовательной технологией. В результате, владельцы такого автомобиля могут рассчитывать на ряд льгот, в частности, на транспортный налог, бесплатную парковку в ряде регионов и пр. Это говорит о готовности компании инвестировать в развитие данного кроссовера.
Николай ИВАНОВ, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», также отмечает установку последовательного гибрида как сильную сторону GAC S7. При этом эксперт напоминает, что автомобиль заходит в нишу большеразмерных гибридных премиальных кроссоверов, а это уже статус.
– Во-вторых, — заявил наш собеседник, – GAC неплохо себя зарекомендовал на российском рынке, поэтому определенный объем S7 точно заберет.
Пятьсот машин в месяц – потянет ли?
Конкретные цифры эксперт предпочел не озвучивать, за него это сделал Александр Ковалев:
– Полагаю, что со временем объем реализации GAC S7 может превысить 500 единиц в месяц.
«Китайские автомобили» не поленились и запросили у агентства «Автостат» объемы ежемесячных продаж трех похожих вседорожников, которых в экспертном сообществе определяют «ГАКу» в прямые конкуренты. Показатели нам нужны для понимания и прогнозов.
Итак, в январе и феврале 2026 года модель Exeed Exlantix ET (от 6 490 000 рублей со скидками) разошлась в России тиражом 172 и 160 ед. соответственно. Результат Li Auto L6 (от 6 850 000 рублей) – 203 и 109 ед. Самый «урожайный» показатель оказался у Voyah Free (от 4,5 млн рублей со всеми бонусами) – 719 и 689 экземпляров. Вот на него, как нам кажется, и следует ориентироваться новичку. Если, конечно, хватит силенок.
А их, по мнению представителя одного из дилерских центров Voyah, с которым побеседовал корреспондент «Китайских автомобилей», у «ГАКа» не так много, как, например, у модели Free:
– Наш автомобиль собирается на территории России, следовательно, нет утильсбора как для импортируемых из Китая машин. Опять же, на него распространяется программа льготного автокредитования и государственная субсидия в виде скидки 35% или 925 тысяч рублей. Гадать, впрочем, не стану, посмотрим.
GAC S7 на фоне прямых конкурентов
Павел ЛАРИН, директор по стратегическим коммуникация страхового брокера Mains, в числе основных конкурентов GAC S7 называет все три вышеупомянутые модели – Exlantix ET, Voyah Free и Li Auto L6.
– Первый выигрывает у остальных в стоимости, – заметил эксперт. – До конца месяца на новую модель действует специальная цена с условием Trade-in и дополнительных акций. С одной стороны, агрессивная ценовая политика новичка делает его наиболее привлекательным среди конкурентов, с другой, можно отметить отсутствие ярких характеристик, выделяющих S7 на фоне других. Пожалуй, у гибридного GAC есть потенциал, однако потребитель все же будет решать на основе тест-драйвов, программ кредитования, персональных предпочтений по уровню предлагаемого комфорта».
Среди ключевых конкурентов GAC S7 Юрий Блинов выделяет все те же машины премиальных китайских брендов – Voyah Free, автомобили Li Auto и Exlantix ET. Их же упомянул и Александр Ковалев, при этом он отметил, что GAC S7 дешевле соразмерного с ним Li Auto L6, «предлагая соизмеримый спектр оснащения». Эксперт упомянул еще модель Wey 05 (от 5 249 000 рублей с учетом прямой выгоды), но она, как все мы знаем, продается слабовато.
– Несмотря на то, что GAC S7 не особенно выделяется дизайном, он, тем не менее, обладает неплохими характеристиками. И, что не менее важно, предлагает хорошее соотношение цены и характеристик, – отметил Александр Ковалев.
В свою очередь, Николай Иванов видит для «ГАКа» опасность со стороны не только LiXiang, но также поставляемого в Россию по линии параллельного импорта Lync & Co 900. Автомобиль, отметим уже от своего имени, харизматичный, в чем-то даже эксклюзивный, но дорогой (7,5-7,9 млн рублей).
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Ранее в этой рубрике:
