Обновленный кроссовер Omoda C5 в дилерском центре «Рольф Химки»
Информационное поле Omoda в России последние два месяца – это исключительно представление обновленного кроссовера C5. Других новостей у бренда нет. Слишком короткая модельная линейка – не о чем говорить. А «Це Пятый», пардон, это локомотив продаж, пусть небольших, по нынешним меркам, и всё же. Старт продаж Omoda C5 New состоялся совсем недавно, и дилеры, как убедился корреспондент «Китайских автомобилей», уже успели затовариться «живыми» экземплярами.
Судя по ответам продавцов, машин закуплено в таком количестве, что всем хватило и для комплектования клиентских тест-драйвов. Некоторое недовольство дилеров связано с отсутствием скидок от импортера – их нет ни на Trade-in, ни на услуги автокредитования. Если заводить об этом речь, продавцы с гордостью отвечают, что «даем от себя, то есть идем навстречу покупателям». Пожалуй, что так, но посетителям шоурумов до таких нюансов нет никакого дела.
Главное – завлечь клиента в салон
В своем желании заполучить клиента, продавцы идут на всевозможные уловки, цель которых – завлечь клиента в автосалон. Конкретный пример: менеджер отдела продаж крупного московского ДЦ Omoda заявил, что готов отдать обновленный кроссовер в стартовой комплектации «Актив» за 1 963 000 рублей. Столько, подумалось, не стоит даже дорестайлинговый вариант. На наш вопрос: «Это уже со всеми выгодами?», молодой человек ответил утвердительно.
Когда речь зашла о возможности сдать старый автомобиль в зачет, продавец заметил, что, мол, даст за это еще дополнительный бонус. При такой щедрости даже стало неловко поинтересоваться, за сколько в итоге нам продадут самый свежий на сегодняшний день продукт Omoda. И кто мы такие, чтобы нас так по-царски одаривали?! При этом, чтобы было понятно: максимальная цена перепродажи автомобиля с учетом всех скидок – от 2 349 000 рублей.
Практически в убыток себе менеджер готов был отдать нам «Це Пятый» в топовой версии «Стиль». При РРЦ 2 649 000 рублей нам посулили автомобиль за 2 224 000 рублей. Когда мы рассказали о таком фантастическом к себе внимании сотруднику отдела продаж петербургского автоцентра Omoda, тот в ответ лишь усмехнулся. В силу профессиональной этики критиковать коллегу не стал, но порекомендовал «держать ухо востро». При этом сам заметил, что тоже готов предоставить скидку за Trade-in. Правда, не такую большую. Мол, все обсуждается на месте, в автосалоне.
Доплатить 200 тысяч и взять «полный фарш»
Наш собеседник отметил, что покупатели нового Omoda C5 не считают разницу между базовой и верхней комплектацией чересчур большой (200 000 рублей), а потому готовы доплатить и взять автомобиль с большим набором опций. Эту информацию подтвердили и в омском дилерском центре Omoda. Местный сотрудник отдела продаж даже уточнил, чем насыщение версии «Стиль» превосходит «Актив».
– Разница большая, – заявил молодой человек. – В топовой комплектации можно рассчитывать на 18-е колеса, люк в крыше, атмосферную подсветку, парктроники, датчик дождя, шторки безопасности, систему удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, электропривод двери багажного отделения и пр.
Во всех дилерских центрах, с которыми мы общались, выбор обновленных кроссоверов Omoda C5 довольно большой, в том числе по цветам. Всего, напомним, рестайлинговый вседорожник окрашивается в четыре эмали: «Искрящийся белый». «Мокрый асфальт», «Черная жемчужина» и «Красный». Дилеры пока не могут сказать, какой цвет самый спрашиваемый, слишком мало времени прошло, чтобы делать выборку.
Полного привода нет, и когда будет – не известно
По их информации, клиенты иногда задают вопрос касательно полноприводных версий Omoda C5 New. Но четкого ответа пока нет, лишь предположения.
– Думаю, такие машины появятся в продаже через 6–8 месяцев, но это не точно, – заявил сотрудник петербургского дилерского центра.
– Такой информацией мы не обладаем. Возможно, что полноприводных «Це Пятых» не будет совсем, — ответил, в свою очередь, продавец московского автоцентра.
Впрочем, унывать по этому поводу не стоит – у дилеров еще остались дорестайлинговые автомобили, и среди них немало Omoda C5 с шильдиком AWD. В том же петербургском ДЦ «старые-новые» кроссоверы исключительно полноприводные. Цена вопроса – 2,3–2,5 млн рублей.
За 2 350 000 рублей дорестайлинговый Omoda C5 можно приобрести в омском дилерском центре. Но это цена за переднеприводную модификацию с максимальным уровнем оснащения.
– Таких машин у нас еще много, есть из чего выбрать, – уточнил продавец-консультант.
Узнаете черты Omoda C7?
Его коллега из столичного ДЦ заметил, что основные изменения у автомобиля связаны с внешним видом и оформлением интерьера. Дескать, фастбэк-кроссовер теперь выполнен в стиле «старшего брата» – Omoda C7. Особенно это заметно в лицевой части. Светодиодная оптика стала чуть более «динамичной» по форме, а задние фары выполнены в виде молнии. При этом фирменный эффект «парящей» крыши сохранился.
Актуальные габариты «паркетника»: 4545 х 1824 х 1588 мм, то есть он чуть крупнее предшественника: 4400 x 1830 x 1588 мм. Комплектаций нынче три (есть еще средняя «Драйв»). А, скажем, два года назад их было шесть, включая версии, доступные вместе с полным приводом.
Мотор тот же – 1,5-литровый 147-сильный с турбиной. Ему в пару определили роботизированную трансмиссию DCT6. «Робот» был и на дорестайлинговом автомобиле, но только в модификации DCT7 и исключительно в компании с полным приводом. Машины с приводом на одну ось комплектовались вариатором.
– Что лучше: «робот» или CVT, сказать определенно не могу, — прокомментировал менеджер омского ДЦ Omoda. – Каких-то знаковых преимуществ одной трансмиссии относительно другой нет, одни ощущения.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
