Кроссовер Belgee X50+, предположительно, на стоянке готовой продукции завода «Белджи» / фото участника сообщества «Belgee Клуб» в Telegram
Обновленный кроссовер Belgee X50+ стартует в Беларуси в апреле. Об этом заявил директор предприятия СЗАО «Белджи» Геннадий Свидерский. С одной стороны, это раньше, чем ожидалось (ранее назывался май). С другой – в РФ модель доступна к покупке еще с конца марта.
– В апреле наши покупатели увидят новую машину. Все необходимые испытания мы уже провели, и машины готовы к серийным поставкам, — передает слова директора СЗАО «Белджи» телеграм-канал правительства Беларуси.
Что это за автомобиль?
Фактически, Belgee X50+ представляет собой ребрендинговый Geely Binyue Cool L, который появился в 2024 году и является модернизацией обычного Binyue Cool. Тот, в свою очередь, дебютировал в 2022-м и успел появиться в России в качестве второго поколения Geely Coolray. Белорусский вариант от китайского ожидаемо отличается только логотипами.
Производят его на СЗАО «Белджи» по полному циклу со сваркой и окраской кузова. Однако степень локализации пока не раскрывается.
– Вы помните, что наш завод получил Госзнак качества по Belgee X50. Это самая массовая машина. Она полюбилась и в Беларуси, и в России. Но сейчас есть модернизированная версия этой машины Belgee X50+. Там уже новая электроника, четырехцилиндровый двигатель, – рассказал Геннадий Свидерский.
Платформа автомобиля фактически не изменилась относительно предыдущего Belgee X50. А вот под капотом произошли серьезные перестановки.
Вместо трехцилиндрового двигателя установлен четырехцилиндровый, но того же объема в 1,5 литра. На рынке РФ он выдает 147 л.с., тем самым проигрывая предыдущему ДВС (150 л.с.), но выигрывая у него в крутящем моменте (270 против 255 Нм). В Беларуси отдача мотора у актуального Belgee X50 равна 177 л.с. Вероятно, изменений с обновлением здесь и не произойдет.
Вместе с двигателем работает 7-ступенчатый «робот». В российской спецификации разгон до первых 100 км/ч занимает 8,1 сек., а максимальная скорость достигает 195 км/ч. Средний расход топлива в смешанном режиме – 6,5 литров на 100 км пути. Привод исключительно передний.
В РФ модель доступна в четырех комплектациях по цене от 2 319 990 до 2 775 990 рублей без учета скидок и спецпредложений (86,7 – 103,7 тыс. BYN). Уже в базовом исполнении у машины есть отделка из экокожи, розетка 12 В, сиденье водителя с механической регулировкой в шести направлениях, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, аудиосистема с шести динамиками, круиз-контроль, система контроля «слепых» зон, камера заднего вида, задние парктроники, обогрев рулевого колеса, форсунок стеклоомывателя, зоны покоя передних стеклоочистителей, климат-контроль и многое другое.
Стоимость новинки в Беларуси пока не раскрывается. Но, как это обычно происходит с моделями Belgee, она окажется ниже, чем в России.
А что еще будет интересного у марки?
Между тем, помимо выхода Belgee X50+ на рынок Беларуси, у завода происходит еще один значимый этап. Это создание цеха штамповки. Он появится в 2027 году, на реализацию проекта отводится 21 месяц.
– Когда строился завод, у нас было изначально запланировано две очереди. Первая очередь – это сварка, окраска, сборка, вторая – внедрение штамповочного производства. Сейчас мы занимаемся этим. В конце 2027 года должны будем реализовать вторую очередь завода, — сказал об этом главный технолог завода Сергей Традчик.
Что дальше?
Удивительно, что Belgee X50+ пусть и немного, но все же раньше дебютировал в России, а не в родной Беларуси. Очевидно, что российский рынок для компании гораздо важнее своего собственного.
Это показывают и цифры экспорта. Так, по итогам января-марта 2026 года на предприятии выпустили 22 359 автомобилей Belgee (рост на 107,8% относительно аналогичного периода прошлого года). Из этого числа за границу (то есть в РФ) отправлено 15 492 машин (+137,7%).
В любом случае учитывая ценовую политику компании, у Belgee X50+ может быть большое будущее как в России, так и в Беларуси. А в ближайший год само предприятие может существенно видоизмениться и усилить свои позиции в автоиндустрии стран бывшего СССР.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
