Первый собранный кроссовер Jeland J6 на конвейере завода «АГМ» в Санкт-Петербурге
Холдинг «АГР» собрал первый тестовый автомобиль новой российской марки Jeland. Пока что запущен только «младший» кроссовер J6, но потенциально модельный ряд может расшириться за счет «старших» J7 и J8.
В настоящее время продолжается доналадка оборудования и отработка производственных режимов. Компания последовательно приближается к запуску производства полного цикла автомобилей Jeland на новой производственной площадке в Санкт-Петербурге.
Что уже известно о Jeland J6
В компании называют кроссовер, «созданным в рамках глобального стратегического партнерства холдинга «АГР» и компании Defetoo», и неважно, что уже со 2 марта 2026 года в России продается Jaecoo J6, который до степени смешения напоминает Jeland J6.
А что за Defetoo? Ведь Jaecoo – один из пула брендов концерна Chery. И здесь, на самом деле, все довольно просто. Очевидно, что данное юрлицо создано для операций с российскими партнерами и ухода от санкционного давления, чтобы не подставлять материнский концерн, который имеет виды на Европу. Буквально только что стало известно о переговорах Chery и Nissan по выпуску моделей китайской марки на заводе в городе Сандерленд (Великобритания), не загруженном даже на 50% своих возможностей. В 2024 году еще один бывший завод Nissan, в Испании, был продан Chery, которая наладила там выпуск своих автомобилей под местным историческим брендом Ebro.
***
Но вернемся к Jeland J6. Даже его логотип и стиль написания названия бренда почти идеально повторяет таковые у Jaecoo J6. Напоминает ситуацию с «вазовским» SKM и китайским SRM. В то же время J6 чем-то напоминает и британские Land Rover, но это абсолютно неудивительно, ведь у Chery и концерна JLR существует совместное предприятие в Китае, да и знаменитую платформу T1X китайцам помогали делать именно англичане.
Подробностей о Jeland J6 пока нет. Но определенные выводы можно сделать на основе продающегося сейчас Jaecoo J6. Он доступен на российском рынке в трех комплектациях по цене от 2 290 000 до 2 649 000 рублей.
Уже в начальной версии Jeland J6 имеет электропривод и обогрев зеркал заднего вида, задние парктроники (подчеркнем – камеры заднего вида нет), систему мониторинга давления в шинах, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, датчик дождя и света, круиз-контроль, Autohold, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, обогрев передних сидений, два динамика аудиосистемы, розетки 12 В и многое другое.
Под капотом расположен 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента. Она работает вместе с 6-ступенчатым «роботом». Разгон до первых 100 км/ч занимает 10 секунд. Привод исключительно передний.
А где производят эту модель?
И вот это самое интересное, поскольку речь идет о предприятии «АГМ». Не знаете это название? А за ним скрывается бывший завод GM, построенный в Шушарах (это рядом с Санкт-Петербургом) в 2008 году. Однако в 2015 году американцы покинули российский рынок в связи с санкционным давлением. И после этого площадка была законсервирована на пять лет.
В 2020 году предприятие выкупил уже корейский Hyundai и планировал за счет него расширить свои производственные возможности, ведь рядом, в Сестрорецке, функционировала их собственная площадка, которая сейчас также принадлежит холдингу «АГР».
***
Ну а что касается бывшего GM, то он был продан «АГР» вместе с заводом в Сестрорецке (там выпускались «клоны» Hyundai под названием Solaris) в 2022 году, сразу после ухода иностранных компаний из России. Причем «АГР» же принадлежит и бывшее предприятие Volkswagen в Калуге, где сейчас выпускают Tenet (копии Chery).
Стоит отдать должное, «АГР» не просто расконсервировал завод, но и существенно его модернизировал, закупив новое оборудование. Сборочное производство организовано на базе пяти конвейерных линий и включает 88 рабочих станций. В цехе установлены десятки манипуляторов, автоматизированные системы нанесения клея, оборудование для заправки технологическими жидкостями, а также 27 автономных транспортных средств (AGV) и роботизированные комплексы. Линию спроектировали с учётом возможности сборки нескольких моделей кузова.
Процесс охватывает полный цикл сборочного производства автомобиля от установки элементов интерьера и остекления, монтажа топливной системы, подвески и силового агрегата, программирования электронных систем до заправки технологическими жидкостями. Завершающим этапом являются испытания и контроль качества, включая проверку на роликовых стендах и дорожные тесты.
Что дальше?
Рыночный успех бренда Jeland в целом и модели J6 в частности зависит от ценовой политики новой марки и ее условной «надежности». Единственным существенным козырем J6 может стать разве что внешний вид, ведь даже полного привода у него нет.
Ну а про «неизвестность бренда» говорить не приходится. Прошли те времена, когда в России активно боялись новых брендов, и пример Belgee да Tenet на это прямо намекают. К тому же Jeland и Jaecoo наверняка будут продавать в одних и тех же автосалонах одни и те же менеджеры.
Кстати, раз уж был упомянут также принадлежащий «АГР» Tenet, то стоит вспомнить, что в скором времени на рынок РФ должен выйти еще один бренд из этого пула – Tenet Plus. За ним скрывается другой суббренд Chery – Lepas.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
