Марка Nio появится в России с тремя моделями / фотоколлаж «Китайских автомобилей»
Марка Nio официально появится в России, выяснили «Китайские автомобили». На первом этапе к покупке станут доступны два кроссовера и люксовый седан. Мы собрали всю информацию о новинках и сроках их появления на рынке.
Китайский автопроизводитель Nio появился в Китае в 2014 году и приступил к продаже автомобилей в 2018 году. Первым серийным автомобилем компании стал крупный кроссовер ES8. Его сборкой занималась компания JAC. Но в 2023 году электрический стартап выкупил у государственного концерна производственные мощности.
Россию с компанией Nio связывает на удивление продолжительная история. Так, ещё в 2017 году одним из акционеров компании стал Российский фонд прямых инвестиций. Тогда его глава Кирилл Дмитриев заявлял, что для Nio рынок РФ является приоритетным. Затем машины бренда несколько раз демонстрировали в России. И теперь компания решила дебютировать на нашем рынке.
Марка Nio появится в России официально
Корреспондент «Китайских автомобилей» Роман ЯРОВОЙ выяснил о планах Nio во время рабочей поездки в Китай. По его информации, первые партии начнут поставляться в Россию уже в июле 2026 года по альтернативным каналам. А в октябре этого года планируется получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на первые модели и перейти к официальным продажам.
На начальном этапе модельный ряд укомплектуют три электромобиля. Речь идёт о кроссоверах ES6 и ES8, а также о флагманском седане ET9. Рассказываем подробности об этих моделях.
Nio ES6
Начнём мы с самой доступной модели в списке – Nio ES6. За пределами Китая этот автомобиль также знают под именем EL6. Разница названий вызвана давним судебным иском от Audi. Немецкий концерн заставил китайскую компанию переименовать свои автомобили, чтобы избежать путаницы между Nio ES6 и Audi S6.
Так или иначе, Nio ES6 получил стандартную для автомобилей марки минималистичную внешность. Для него характерны двухэтажная оптика в передней части, выдвижные дверные ручки и плавные линии кузова. Точные габариты автомобиля составляют 4854 х 1995 х 1703 мм. Колёсная база растянулась на 2915 мм.
В движение Nio ES6 приводят два электромотора с общей мощностью 490 л.с. Полного заряда тяговой батареи ёмкостью 100 кВт·ч хватает на 650 км запаса хода по циклу CLTC. Ранее автомобиль можно было купить и с меньшим аккумулятором на 75 кВт·ч, но затем в компании отказались от этого варианта. Актуальные цены ES6 в Китае лежат в диапазоне 338-350 тысяч юаней (3,75-3,85 млн рублей).
Nio ES8
Второй моделью для рынка России станет кроссовер ES8. За пределами Китая его также знают под именем EL8. Здесь также дело в жалобе от Audi. Так или иначе, с наибольшей вероятностью в России появится новейшее третье поколение ES8. Эта модель стала абсолютным хитом бренда в Китае, позволив ему впервые в истории выйти в прибыль в рамках четвёртого квартала 2025 года.
Nio ES8 – полноразмерный электрический кроссовер с габаритами 5280 х 2010 х 1800 мм. Межосевое расстояние достигает 3130 мм. Автомобиль предлагает варианты компоновки салона на 6 и 7 мест. Шасси оснастили двухкамерной пневмоподвеской. А благодаря возможности поворота передних колёс на 41 градус радиус разворота ES8 составляет всего 5,7 метра.
В движение автомобиль приводит пара электродвигателей мощностью 707 л.с. Их питает батарея ёмкостью 102 кВт·ч. Её полного заряда хватает на 635 км запаса хода. До 100 км/ч крупный кроссовер разгоняется за 3,97 секунды. Актуальный диапазон цен Nio ES8 III в Китае лежит в диапазоне 406,8-446,8 тысячи юаней (4,5-4,95 млн рублей).
Nio ET9
Формально причисляемый к классу седанов Nio ET9 формой кузова напоминает очень приземистый купе-кроссовер. Этот автомобиль является технологическим флагманом компании, получившим самые современные решения. В частности, речь идёт о рулевом управлении по проводам, высоковольтной системе 925В, подруливающей задней оси и активной подвеске с независимым управлением каждым колесом.
Точные габариты ET9 составляют 5324 х 2016 х 1620 мм. Колёсная база раскинулась на 3250 мм. В салоне четыре места. Перед каждым пассажиром второго ряда разместили по крупному монитору. Автомобиль также предлагает 10-литровый холодильник, 35 динамиков аудиосистемы и продвинутую систему ассистентов водителя с процессором мощностью 1016 TOPS.
По аналогии с ES8, флагманский ET9 питает аккумулятор на 102 кВт·ч. Максимальная мощность электромоторов – 707 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды. Но главным ориентиром ET9 является комфорт. На данный момент это самая дорогая модель в гамме бренда. Её цены составляют 768-818 тысяч юаней (8,5-9,1 млн рублей).
Перспективы Nio в России
Мы также узнали, что в будущем модельный ряд бренда в России может пополнить полноразмерный кроссовер ES9, продажи которого пока даже не стартовали и в Китае. Это самый крупный электрический SUV Поднебесной с длиной кузова 5365 мм. Он унаследовал все технологии и силовую установку от ET9. При этом предварительные цены автомобиля лежат в диапазоне 528-658 тысячи юаней (5,85-7,3 млн рублей).
В данном контексте нам бы хотелось поговорить о реальных перспективах бренда Nio в России. Китайская компания уже давно пытается развиваться на внешних рынках. Автомобили Nio официально представлены в странах Европы, Персидского залива, а также в Армении и Узбекистане. Но вот зарубежные продажи бренда оставляют желать лучшего. На то есть объективная причина.
Ключевое преимущество Nio в Китае заключается в развитой инфраструктуре станций быстрой замене тяговых аккумуляторов. Они в течение пары минут меняют разрядившуюся батарею полностью заряженной. Данная сеть позволяет Nio поставлять свои машины клиентам без учёта стоимости тягового аккумулятора. Владельцу нужно лишь оформить подписку на доступ к станциям по замене батареи о цене от 728 юаней (8,1 тысячи рублей) в месяц.
В Китае сеть станций по замене батареи Nio насчитывает 3798 штук. Во время пиковой нагрузки они проводят более 150 тысяч замен аккумуляторов в день. Но вот за пределами Поднебесной сеть таких станций развита очень слабо. В Европе этот проект быстро затих. Тогда эксперты пояснили, что развитие такой сети требует огромных инвестиций. Ведь станцию по замене аккумуляторов нужно не только построить, но и наполнить батареями.
***
В контексте России развитие инфраструктуры станций по замене батареи выглядит бесперспективным из-за огромной площади нашей страны, а также слишком малой доли рынка электромобилей. В результате марка появится у нас без своего ключевого преимущества. А с учётом тяговой батареи стоимость машин Nio всегда считалась довольно высокой в сравнении с конкурентами.
Спрос на эти автомобили по параллельному импорту в России практически отсутствует. По данным «Автостат Инфо», с января по март 2026 года на учёт поставили три новых электрокара марки. При этом один из них – дешёвый хетчбэк Firefly. Так или иначе, мы будем с интересом следить за первыми шагами компании Nio на рынке России.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
