Пикап Dongfeng Z9 белорусской сборки на презентации
В Беларуси стартовали продажи нового рамного пикапа Dongfeng Z9, сборка которого теперь организована на заводе «Юнисон» под Минском. Модель выходит на рынок сразу в нескольких исполнениях: с бензиновым, дизельным и гибридным силовыми агрегатами, а также механической либо автоматической коробкой передач и возможностью выбора одного из двух вариантов колесной базы.
Таким образом, Dongfeng и его местный дистрибьютор фактически сформировали одно из самых широких предложений в сегменте полноразмерных пикапов на белорусском рынке.
Что известно о ценах
На старте продаж покупателям доступны восемь модификаций Z9 белорусской сборки. Базовым вариантом стала бензиновая версия с 2-литровым турбомотором мощностью 258 л.с., 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Ее оценили в 119 800 BYN (около 3 211 000 RUB).
Полная же гамма рекомендованных местным дистрибьютором цен выглядит следующим образом.
Стандартная версия 4WD (колесная база 3300 мм):
- 2.0 Turbo, 258 л.с., 400 Нм, АКП8, Winter — 119 800 BYN (около 3 211 000 RUB);
- 2.3 дизель, 190 л.с., 450 Нм, МКП6, Titan — 123 800 BYN (около 3 318 145 RUB);
- 2.3 дизель, 190 л.с., 500 Нм, АКП8, Titan — 130 800 BYN (около 3 505 760 RUB);
- 2.3 дизель, 190 л.с., 500 Нм, АКП8, Platinum — 137 800 BYN (около 3 693 400 RUB).
Длиннобазная версия LWB 4WD (колесная база 3505 мм):
- 2.0 Turbo, 258 л.с., 400 Нм, АКП8, Titan — 129 800 BYN (около 3 479 000 RUB) ;
- 2.3 дизель, 190 л.с., 450 Нм, МКП6, Titan — 133 800 BYN (около 3 586 200 RUB);
- 2.3 дизель, 190 л.с., 500 Нм, АКП8, Titan — 140 800 BYN (около 3 773 800 RUB);
- 2.3 дизель, 190 л.с., 500 Нм, АКП8, Platinum — 146 800 BYN (около 3 934 600 RUB).
Кроме того, в гамме Dongfeng Z9 заявлена и подключаемая гибридная модификация. Силовая установка PHEV развивает 435 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Цены на нее пока не объявлены, однако сам факт появления такой версии показывает, что производитель намерен охватить практически все возможные сценарии эксплуатации – от коммерческого использования до автомобиля для путешествий и активного отдыха.
Пикап белорусской сборки с технологиями Nissan
Dongfeng Z9 нельзя назвать исключительно китайской разработкой. Автомобиль создан совместным предприятием Zhengzhou Nissan и построен на платформе Dongfeng Nissan Star Core, которую использует и новый Nissan Frontier Pro. Это один из примеров продолжающейся технологической интеграции между Dongfeng и Nissan.
Для белорусского рынка все версии получили полный привод BorgWarner с блокировкой дифференциала. Автомобили с автоматической коробкой передач дополнительно оснащаются набором внедорожных режимов движения, функцией танкового разворота и внедорожным круиз-контролем.
Две колесные базы и грузоподъемность до 815 кг
Одним из главных преимуществ Z9 стала вариативность исполнения. Покупателям предлагается сразу два варианта межосевого расстояния – 3300 и 3505 мм. Последняя версия относится к категории Long Wheelbase и ориентирована на тех, кому необходим максимально вместительный грузовой отсек.
В длиннобазном исполнении автомобиль имеет длину 5725 мм, ширину 1960 мм и высоту 1950 мм. Размеры грузовой платформы достигают 1760 x 1600 x 550 мм. Внутренние поверхности кузова защищены ударопрочным покрытием, а для удобства погрузки предусмотрена встроенная ступень.
В зависимости от версии грузоподъемность пикапа достигает 815 кг.
При этом производитель отдельно подчеркивает, что Z9 обладает одним из самых просторных задних рядов в своем классе. Пятиместная кабина Double Cab рассчитана на комфортное размещение пяти человек, а подушка второго ряда складывается, образуя дополнительное пространство для перевозки вещей внутри салона.
Внедорожные возможности
Несмотря на высокий уровень оснащения, Dongfeng Z9 остается полноценным рамным пикапом с серьезными внедорожными характеристиками. Трансмиссия пикапа предлагает водителю режимы 2H, 4H и 4L. В дополнение к этому у машин с 8АКП предусмотрена блокировка заднего межосевого дифференциала.
Дорожный просвет Dongfeng Z9 составляет 227 мм без нагрузки и 215 мм при полной загрузке. Автомобиль способен преодолевать броды глубиной до 800 мм, а углы въезда и съезда достигают 30 и 27 градусов соответственно.
Для сравнения, такие показатели сегодня встречаются не у всех моделей сегмента среднеразмерных и полноразмерных пикапов.
Бензин, дизель и гибрид
В линейке силовых агрегатов представлены сразу три направления.
Бензиновая модификация оснащается 2-литровым турбомотором Mitsubishi 4K31TD мощностью 258 л.с., работающим исключительно в связке с восьмиступенчатым автоматом ZF.
Дизельный вариант получил хорошо знакомый по ряду коммерческих моделей двигатель Nissan M9T объемом 2,3 литра мощностью 190 л.с. У него чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ. С экономичным турбодизелем (7,9 л/100 км в смешанном цикле) белорусским покупателям предлагают сразу два варианта трансмиссии — шестиступенчатую механическую коробку передач и восьмидиапазонный автомат ZF.
Наконец, вершиной линейки станет гибридная модификация мощностью 435 л.с. и 800 Нм, которая способна стать одной из самых производительных моделей в сегменте пикапов на белорусском рынке.
Что в итоге
До недавнего времени рынок пикапов в Беларуси оставался достаточно консервативным и во многом ограничивался всего несколькими моделями бренда JAC. Однако Dongfeng решил сделать ставку сразу на максимальное разнообразие.
В результате покупатели получили рамный полноприводный автомобиль местной сборки с дизельным или бензиновым мотором, механикой либо автоматом, двумя вариантами колесной базы и перспективной гибридной модификацией.
Заводская гарантия на машины белорусской сборки 3 года или 100 000 км пробега.
При стартовой цене менее 120 тысяч рублей Dongfeng Z9 выглядит одной из наиболее интересных новинок сегмента в 2026 году, особенно если учитывать локальное производство на мощностях «Юнисона» и заявленные планы по расширению линейки.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото автора и компании
