Кроссоверы Xpeng G9L на презентации модели в Китае / фото Autohome
Компания Xpeng начала в Китае предпродажи кроссовера G9L. Всего доступно шесть комплектаций, а цена составляет 259 800 юаней (примерно 3,2 млн рублей по актуальному курсу). Для сравнения, актуальный G9 стоит от 248 800 юаней (около 3 млн рублей).
Экстерьер и габариты
Xpeng G9L – это новый электрифицированный кроссовер марки, который, судя по всему, заменит в модельном ряду классический G9, выпускаемый с 2022 года.
Внешность автомобиля сочетает в себе как черты старого G9, так и современную стилистику, опробованную на флагманском Xpeng GX. Спереди G9L как раз обыгрывает эту идею. Узкая полоса ДХО сочетается со «вторым» этажом основной оптики. Обращает на себя внимание «глухая» панель вместо классической решетки радиатора и активные «жалюзи» воздуховодов. К слову, спереди автомобиль стал напоминать продукцию Li Auto.
Сбоку Xpeng G9L имеет довольно стремительный вид – в основном, за счет «раздутых» форм бамперов и слегка заваленной задней D-стойки. Ручки дверей, кстати, полностью скрытые, что противоречит современным требованиям китайского законодательства.
Сзади автомобиль выделяется наличием затемненной части крышки багажника, в которую грамотно встроили задний монофонарь. Он словно продолжает линию остекления. Есть также спойлер и ниша для номерного знака. В огромный задний бампер встроен задний ход, а сам он получил черный декоративный пластик с серебристой накладкой.
Габариты: 5120 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1782 мм в высоту. Колесная база – 3100 мм.
Интерьер и функциональное оснащение
Внутреннее убранство хоть и сделано в типично китайском минималистичном стиле, тем не менее, не лишено интересных фишек. В целом все стандартно: простая передняя панель, управление функционалом с центральной мультимедийной системы, узкий экранчик виртуальной приборной панели и двухспицевый мультируль.
Однако, например, необычно оформлены ручки на дверных картах, за которые хватаются при запирании двери. Центральный тоннель физически не «соединен» с передней панелью – в нем есть две ниши для смартфонов с заметными ограничителями, чтобы гаджеты случайно не выпали. По всему салону есть множество ниш и ящичков для хранения. Один из самых необычных находится под ногами центрального заднего пассажира. В специальный разъем на заднем подлокотнике может вставляться «ножка», на которую можно закрепить полноценный столик, а в сложенном варианте у этого столика на обратной стороне есть еще и зеркальце.
В оснащение автомобиля входит электрорегулировка передних и задних сидений, выдвижной развлекательный экран для задних пассажиров, встроенный холодильник, режим «нулевой гравитации» для пассажирских кресел, премиальная аудиосистема с 33 динамиками, интеллектуальные системы помощи водителю, проекционный экран, голосовое управление и многое другое.
Техническая часть
Автомобиль предлагается в полностью электрической и последовательно-гибридной версии. В первом случае можно выбрать как моно-, так и полноприводный вариант. Мощность одного электродвигателя составляет 367 л.с., а двух – 585 л.с. Разгон до первых 100 км/ч занимает 4,5 сек. На выбор предложат несколько батарей, а запас хода варьируется от 660 до 755 км на одной зарядке. При этом, используя систему супербыстрой зарядки, пополнить запас хода на 450 км реально всего за 9 минут.
Последовательный гибрид имеет под капотом 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с., который работает в режиме генератора для батареи. В движение кроссовер приводит один 286-сильный электромотор или два агрегата с суммарной отдачей в 503 л.с. На разгон до 100 км/ч требуется около 5 сек. Благодаря батарее на 63 кВт·ч запас хода на чистом электричестве составляет 435 км, а в гибридном режиме – 1602 км.
Еще два момента, на которые стоит обратить внимание. Коэффициент аэродинамического сопротивления новинки равен 0,238 Cd. Это ниже, чем, например, у Xiaomi YU7 с показателем 0,245 Cd. Другая «фишка» G9L – подруливающие задние колеса, которые обеспечивают крупной машине радиус разворота всего в 5,4 метра.
Что дальше?
Xpeng G9L станет долгожданной заменой уже откровенно устаревшего классического кроссовера G9. Причем новинка не сильно дороже старой модели, но откровенно лучше оснащена и гораздо интереснее выглядит. Ситуация напоминает случай с седаном P7, когда на замену первому поколению пришла вторая генерация, выглядящая на голову выше, но сохранившая и приумножившая концептуальные идеи, заложенные в «предка».
Однако G9L придется нелегко, ведь его основными конкурентами на рынке станут хорошо принятые рынком модели от Li Auto и Aito.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
