Топ-менеджеры китайских компаний рассказали о темпах разработки новых машин
Топ-менеджеры китайских автомобильных компаний высказались по поводу выпущенных в спешке машин. Поводом стал образовавшийся в последнее время стереотип о том, что все местные концерны стараются выпускать новинки как можно скорее, пренебрегая тестированием и доводкой. Тема стала вирусной в соцсетях и резонансной для руководителей брендов.
Напомним, что одной из первых компаний, прокомментировавшей скорость разработки новых машин, стала Chery. Однако вице-президент компании Ли Сюэюн, наоборот, оправдывал медленные темпы создания новых машин. Дело в том, что у Chery ушло 5 лет на выпуск недавно ставшего доступным к покупке в Китае кроссовера Fulwin T7.
Тогда топ-менеджер компании признал, что темпы разработки Chery и правда уступают другим производителям. Впрочем, в таких случаях компания не может идти на компромиссы. Ведь машины Chery должны быть готовы к различным дорожным и климатическим условиям, а также отвечать требованиям автомобилистов по всему миру. Теперь по теме скорости разработки высказались и другие топ-менеджеры.
Что говорят топ-менеджеры о спешке в производстве
В Geely Automobile, которая сейчас как переживает смену руководства, рассказали, что цикл разработки новых автомобилей в среднем составляет от 3 до 5 лет. При этом компания тестирует свою продукцию на 16 испытательных полигонах. В тестовом парке числится более 10 тысяч машин. Ежегодно их общий пробег превышает 100 млн км. Такой подход полностью гарантирует безопасность конструкции, уверены в концерне.
Впрочем, здесь всё же стоит вспомнить, что не все автомобили в экосистеме Geely лишены проблем с качеством. Достаточно привести в пример резонансную историю с задним редуктором Zeekr 9X. У автомобилей из первых партий данный узел часто давал трещину, которая вела к утечке охлаждающей жидкости. Виной тому стал уникальный магниевый сплав, который оказался не готов к эксплуатации в зимнее время. Почему эта проблема не была выявлена в ходе испытаний – открытый вопрос.
Хэ Сяопэн, председатель компании Xpeng, которая планирует выйти на рынок России при поддержке «Яндекса», также высказался о темах выпуска машин. На разработку недавно представленного в Китае кроссовера G9L у марки ушло три года. При этом новинка набрала 6,74 млн км тестового пробега на территории 26 стран и регионов мира. Топ-менеджер подчеркнул, что Xpeng G9L нельзя назвать «поспешно выпущенным».
Председатель концерна GWM Вэй Цзяньцзюнь тоже не остался в стороне. Он заявил, что за все 36 лет работы его компания ни разу не выпустила ни одного «сырого» автомобиля. В доказательство своих слов топ-менеджер поделился видеороликом об испытаниях, которые проходит каждый автомобиль концерна GWM перед выходом на рынок.
Почему темпы разработки стали быстрее
А вот председатель Voyah Лу Фан признал, что темпы разработки новых автомобилей действительно выросли. Но ничего плохого в этом нет. Ведь каждый цикл просто стал эффективнее, что позволяет быстрее начать продажи той или иной новинки.
Лу Фан сравнил разработку автомобиля с междугородним маршрутом. Ранее на него требовалось несколько дней. А теперь такое же расстояние можно преодолеть за несколько часов благодаря поезду на магнитной подушке, двигающемуся со скоростью около 400 км/ч. И никто не говорит, что междугородние поездки стали «поспешными».
Отметим, что цикл создания многих автомобилей действительно ускорился и продолжает сокращаться. И вызвано это развитием готовых модульных решений. Речь здесь идёт как о масштабируемых архитектурах, так и о продвинутых электрических системах и комплексах помощи водителю. Та же компания Geely недавно перешла на использование модульного каркаса сидений. Он позволяет гибко адаптировать структуру кресел под использование в различных компоновках салона.
Таким образом, ускорение темпов разработки новых моделей действительно можно назвать естественным процессом. Но он связан с определёнными репутационными издержками из-за недостатка доверия к продукции. Именно поэтому сейчас множество топ-менеджеров китайских компаний стали высказываться по этому вопросу, успокаивая потенциальных клиентов.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
