Гибридный седан Ora 5 HEV / фото из базы минпрома КНР
Грядущей новинкой концерна GWM станет седан на базе… кроссовера Ora 5. Это первая бензиновая четырехдверка для Great Wall за 10 лет. Впрочем, у нее будут и другие силовые установки, следует из свежего каталога китайского минпрома.
Что это за автомобиль?
Фактически перед нами разновидность кроссовера Ora 5, который появился в 2025 году и представляет собой творческое переосмысление уже порядком устаревшего Ora Good Cat 2020 года. Впрочем, при внешней схожести, кузова все-таки у них радикально отличаются.
Седан Ora 5, по всей видимости, полностью заимствует переднюю часть базового кроссовера. Спереди их сложно отличить друг от друга. У них полностью одинаковая оптика и бампер, разве что трехобъемник визуально чуть ниже.
Основное отличие – разумеется, полностью новая задняя часть. Причем оригинальные кузовные детали начинаются только с D-стойки, то есть даже задние двери унифицированы с кроссовером. Сзади помимо выпирающего багажника можно заметить полностью новую оптику и бампер.
Габариты: 4758 мм в длину (больше кроссовера на 287 мм), 1833–1844 мм в ширину (это примерно столько же, сколько у базовой модели) и 1626 мм в высоту (на 15 мм ниже вседорожника). Колесная база – 2720 мм и по этому параметру нет изменений.
Изображений внутреннего убранства нет, но смеем предположить, что ради унификации изменений относительно кроссовера Ora 5 не будет. То есть можно ожидать минималистичный интерьер с гигантским экраном мультимедийной системы, а также дублирующие физические кнопки управления. Перед водителем расположится двухспицевый мультируль и виртуальная приборная панель. Центральный тоннель имеет «двухэтажную» компоновку, два подстаканника, площадки для смартфонов, бокс и дополнительную нишу для плоских предметов.
По поводу оснащения сказать практически ничего нельзя. Ну разве что на выбор предложат целый ряд колесных дисков на выбор.
Техническая часть
Как и в случае с кроссовером, на выбор предоставят сразу три типа силовой установки. Базовым, по всей видимости, будет бензиновый вариант с 1,5-литровым турбомотором GW4B15L мощностью 184 л.с. при 275 Нм крутящего момента. Такой ДВС будет разгонять машину до максимальных 190 км/ч.
«Средним» звеном станет классический неподзаряжаемый гибрид HEV с 1,5-литровым турбомотором GW4B15M мощностью 152 л.с., которому помогает электродвигатель. Их суммарная отдача достигает 226 л.с. и 476 Нм момента. Максимальная скорость – 185 км/ч.
Электромобиль оснащен единственным 204-сильным мотором с крутящим моментом в 260 Нм, что позволяет набирать максимальные 170 км/ч.
Что дальше?
Новый автомобиль станет первым за долгое время седаном концерна GWM. Впрочем, есть относительно свежий (2022 года) автомобиль Ora Lightning Cat, но вопрос о типе его кузова дискуссионный – он скорее фастбэк, чем седан.
Кстати, сама марка Ora, дебютировавшая в 2018 году, начинала с чего-то подобного седану. Один из первенцев в лице кроссовера Ora iQ тоже имел трехобъемный кузов с характерно выпирающим багажником, но производился недолго – только до 2020 года.
Впрочем, есть у седана Ora 5 одно немаловажное достижение – это точно первый седан GWM c бензиновой силовой установкой за, внимание, последние 10 лет! Крайней здесь стала связка Great Wall Voleex C30 / C50, выпуск которых прекратили еще в 2016 году.
При этом те автомобили, как уверяют СМИ, базировались либо на платформе Toyota Vitz (XP90), либо на основе Honda Civic VIII поколения. В основе нынешнего седана Ora 5 лежит современнейшая «тележка» GWM One.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
