Госдума одобрила закон о локализации автомобилей в сфере такси, который вступит в силу с 1 марта 2026 года. Согласно документу, для работы в таксомоторном бизнесе будут допускаться только автомобили с высокой степенью отечественной сборки — произведённые преимущественно в России.
Что изменится? Автомобили для включения в региональный реестр должны соответствовать одному из двух условий:
Набрать более 3 200 баллов по системе оценки «отечественности», которая учитывает сборку в России и использование российских компонентов. Например, в 2023 году Lada Granta получила 5 135 баллов.
Быть произведёнными по специальным инвестиционным контрактам (СПИК), гарантирующим компании налоговые льготы и стабильные условия ведения бизнеса при обязательствах по локализации.
Исключения:
До 1 марта 2026 года автомобили, уже включённые в реестры, смогут продолжать работу без ограничений.
В Калининградской области и регионах Сибири послабления действуют до 1 марта 2028 года.
В Дальневосточном федеральном округе — до 1 марта 2030 года. С 2033 года баллы локализации станут единственным критерием допуска машин к работе в такси.
Что нужно для включения авто? Владелец должен указать марку, модель, год выпуска, номер автомобиля и VIN-код или идентификатор основного компонента.
Мнения и прогнозы Спикер Госдумы Вячеслав Володин отметил, что новый закон стимулирует развитие российского автопрома и загрузку заводов в Калининграде, Тольятти, Санкт-Петербурге и Москве.
Реакция отрасли Закон вызвал споры: по данным Аналитического центра при правительстве, до 507 тысяч водителей — около половины всех таксистов — могут покинуть рынок из-за новых требований. Потери доходов могут достигнуть 289 миллиардов рублей. Замена авто обойдётся водителям примерно в 470 тысяч рублей. Также возможен массовый уход водителей с частичной занятостью — до 89,5%, а с полной — около 36%.
Экономические последствия Новые отечественные автомобили стоят примерно в два раза дороже подержанных — около 1,73 миллиона рублей против 840 тысяч. Без мер поддержки отрасль рискует столкнуться с ростом цен на поездки и массовым оттоком специалистов.
В целом, закон направлен на развитие российского автопрома, однако его внедрение требует внимательного подхода к поддержке отрасли и водителей.
