Штраф за езду без ремней безопасности уже скоро может вырасти с нынешних 1500 до 3000 рублей: такой проект внесен в Госдуму. Еще одна законодательная инициатива предлагает поставить вне закона продажу заглушек для ремней безопасности — тех, что заставляют замолчать штатную систему предупреждения о непристегнутых ремнях. Эти меры должны дисциплинировать водителей, которые лет двадцать назад вполне приучились пользоваться ремнями, а сейчас снова несколько расслабились.
Фото: freepik.com
В начале 2000-х, напомним, штраф за ремень в одночасье стал одним из самых высоких в тарифной сетке — аж 500 рублей. Инспекторы ДПС, тогда еще многочисленные, вышли на «охоту» — благо никакой видеофиксации тогда не было ни у водителей, ни у самих гаишников. И буквально сразу после этого даже те водители, кто еще недавно говорил, что «ремни придумали трусы», начали не только сами пристегиваться, но и требовать того же от пассажиров. Сработало!
Сейчас, похоже, пришло время повторить воспитательную работу: тот самый 500-рублевый штраф много лет не повышали, и он одно время был одним из самых низких. Потом — уже недавно — подняли сразу втрое, но и тут размер штрафа оказался не рекордным. Например, за многие нарушения правил парковки в Москве берут 5000 рублей.
Но главное не размер наказания, а его, простите за банальщину, неотвратимость: ее же теперь нет как нет. Потому что канули в Лету многочисленные патрули ДПС, а с автоматическими «камерными» штрафами за непристегнутый ремень, кажется, что-то немного не так. Новости об ошибочно вынесенных постановлениях, которые потом оспариваются, звучат часто, а неотвратимости никакой! Возможно, дело еще и в том, что пойманный «вручную» нарушитель получает не только штраф, но еще и неприятную беседу с инспектором и к тому же теряет время. А «письмо счастья» — ну, лишний счет в пачке таких же счетов за месяц, одним больше, одним меньше, неприятно, но не настолько.
Поэтому — удивительно, но факт! — ситуация с ремнями почти вернулась к «блаженным» девяностым. Вышколенные водители, «хорошие мальчики и девочки за рулем», исправно пристегиваются (к счастью, таких, в отличие от девяностых, у нас большинство, спасибо двум десятилетиям настоящей цивилизации в автомобильной сфере). При этом те, кто считает, что «если очень хочется, то можно, только осторожно», — иногда уже не пристегиваются. И даже, например, маленьких детей в дороге пускают гулять по салону: в конце концов, ездили же так в советские времена, а в кресле ребенка укачивает!
Когда-то девушки, глядя широко распахнутыми глазами на остановившего их офицера ГИБДД, невинно улыбались: «Не ругайтесь, пожалуйста, у меня… грудь слишком чувствительная, со мной, если ремень пристегнуть, такое происходит, такое!» И краснел, и улыбался очередной старший лейтенант, и отпускал, чего уж, раз такая чувствительность. Сейчас смущаться некому, камеры эмоций не испытывают — но перед семьей и друзьями это оправдание по-прежнему в ходу.
А еще имеется особая каста «джигитов на колесах» (и это не про национальность, а про подход к жизни). Эти пристегиваться считают вообще ниже своего достоинства — наверное, чувствительность у них не в груди, а во всем организме. «Мастер едет». И даже пассажиру, когда этот мастер за рулем, пристегнуться никак нельзя, кровная обида! В Москве хотя бы таксистов — уж извоз во всех регионах настоящая школа «автоджигитовки» — заставили с ремнями не баловать: агрегатор бдит, и чуть что — прощай, работа. А «не в наших районах» — особенно на юге — по-прежнему, если пристегнешься в такси, рискуешь всерьез обидеть водителя.
Заглушки востребованы именно этой прослойкой «автоджигитов». Когда-то прожженные шоферюги из тех, кому требуется постоянно расстегивать и застегивать ремень, — например, водители мусоровозов — завели себе «холостые» пряжки от старых ремней безопасности, которые помогали заткнуть противный зуммер-напоминалку в иномарках. Раньше-то, в «Жигулях» и «Волгах», ничего не пищало, достаточно было перед постом ГАИ накинуть еще безынерционную лямку на плечо. Потом — спрос-то возник, так зачем всех гнать на авторазборки! — такие заглушки появились и в магазинах автозапчастей, а потом на маркетплейсах. Еще один, кстати, вариант обхода правил в части ремня — застегнуть его за спинкой кресла. Так и система не пищит, и «джигиту» пристегиваться не нужно…
В свое оправдание они, конечно, приводят море шоферских баек. Мол, у брата друга знакомого был случай — вылетел через стекло и остался жив, а был бы пристегнут — сгорел бы. Во-первых, все эти эпизоды почему-то не документированы, то есть ни одного по-настоящему достоверного науке неизвестно. Во-вторых, современные автомобили с подушками безопасности, если не пользоваться ремнями, попросту ломают водителю и пассажирам шеи — и тут как раз все документировано, результаты краш-тестов доступны. В общем, вопрос «пристегиваться или не пристегиваться» — совершенно праздный.
В общем, совершенно правильно решили еще раз подзакрутить гайки в смысле ремней. Одно только есть сомнение: сработает ли повышение штрафов? Дело именно в том, что автоматические штрафы — это просто расходы. А значит, обеспеченная публика может себе позволить. А раз так — езда без ремней, притом демонстративная, станет элементом показной роскоши. Понты, которые дороже денег. Может такое быть? С радостью рассмотрим доказательство обратного…
Что же касается заглушек для ремней — они могут исчезнуть из открытой продажи, но все равно останутся: невозможно изъять и утилизировать все старые пряжки с разбитых и разобранных машин. К тому же всегда есть и будут те, кому «положено» не пристегиваться: полицейским, например, на задании это не обязательно, а большим начальникам, что ездят на задних сиденьях, и вовсе попробуй запрети. Наверное, тоньше тут надо работать, тоньше. «Джигиты» — они со временем сами «вымрут». Да и начальники со сменой поколений тоже все чаще пристегиваются. Надо, как говорил классик, только подождать.
