Запрет на экспорт бензина для не производящих его компаний, истекавший 28 февраля, продлен до 31 августа. «Решение принято для стабилизации ситуации на внутреннем топливном рынке, поддержки экономики нефтепереработки и противодействия серому экспорту», — поясняет правительство в Telegram. По словам экспертов, мера не позволит остановить рост цен на отечественных автозаправках, хотя и удержит его в пределах общей инфляции.
Фото: Ольга Шуклина
Продавать бензин за рубеж по-прежнему могут компании, чей годовой выпуск превышает 1 млн тонн. Эмбарго сохраняется для трейдеров, нефтебаз и организаций с меньшей производственной мощностью. Первоначально оно действовало с 1 марта по 31 августа 2024 года, но 20 мая было приостановлено и с сентября возобновлено. Затем кабинет министров сделал исключение для крупных НПЗ.
С начала февраля стоимость бензина в России постоянно росла. В четверг, 27-го числа, обе марки — Аи-92 и Аи-95 – подорожали на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) более чем на 1%: соответственно, до 50 373 и до 54 812 рублей за тонну.
«Важно понимать, что ограничение не распространяется на нефтеперерабатывающие заводы и нефтяные компании, которые ими владеют, — говорит финансовый аналитик BitRiver Владислав Антонов. – Речь идет исключительно о структурах, занимающихся перепродажей топлива. Власти преследуют несколько целей: поддержать экономику нефтепереработки, предотвратить «серые» поставки за границу автомобильного бензина и обеспечить стабильность на внутреннем рынке в период традиционно высокого спроса (весенне-летний сезон)».
Что касается влияния на ценовую динамику, маловероятно, что мера даст видимый эффект. Как показывает практика предыдущих периодов действия запрета, розничные цены продолжали расти. А с начала 2025 года бензин АИ-98 подорожал на АЗС на 1,44% до 70,03 рублей за литр, АИ-95 – на 1,69% до 60 рублей. С другой стороны, эмбарго удержит темпы роста топливных цен (около 7-8% в годовом выражении) в рамках общей инфляции и позволит избежать резких скачков, которые могли бы произойти при свободном экспорте и локальных дефицитах, как это было весной и летом прошлого года в нескольких федеральных округах. Как отмечает Антонов, ценообразование зависит от множества факторов: помимо сезонности спроса, это и производственные издержки, и логистические затраты, и общеэкономическая ситуация.
«Скоро стартует весенняя посевная кампания, и аграриям понадобятся не только горюче-смазочные материалы и мазуты, но и бензин, — напоминает ведущий эксперт Центра политических технологий Никита Масленников. — Соответственно, выпуск топлива придется наращивать в любом случае. Параллельно возрастет сезонный спрос со стороны многомиллионной массы обычных автовладельцев. Все это чревато для производителей дополнительными расходами, которые они будут перекладывать в отпускные цены, а те, в свою очередь, — транслироваться в розницу. Вместе с тем, хотелось бы понять: как продленное до 31 августа эмбарго отразится на сырьевых поступлениях в бюджет, пусть даже оно не касается НПЗ? Каковы будут потери? Вопрос правомерен еще и в силу полной неопределенности с нефтяными котировками и дисконтами на российский сорт Urals».
