Спасательные службы обнаружили обломки пропавшего в Амурской области самолета Ан-24. Об сообщили экстренные службы. Самолет разбился в 15 километрах от Тынды. Ситуацию «365NEWS» прокомментировал экс-заместитель министра гражданской авиации СССР, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. Он считает, что в крушении самолета много странностей.
Фото: Кадр из видео
тестовый баннер под заглавное изображение
«На борту находилось 43 пассажира, включая пятерых детей, и 6 членов экипажа. Для поисков задействованы все необходимые силы», — заявил губернатор Амурской области Василий Орлов.
Ан-24 авиакомпании «Ангара» выполнял рейс «Хабаровск – Благовещенск – Тында». Замечаний по техническому состоянию самолета в аэропорту вылета не было. После промежуточной остановки и дозаправки в Благовещенске вылет в Тынду задержался на 1 час 35 минут из-за неблагоприятных погодных условий.
В 11:20 по местному времени воздушное судно вылетело из Благовещенска. При подлёте к Тынде экипаж предпринял попытку посадки, но по неустановленным причинам её осуществить не удалось. В 12:58 самолёт в последний раз был зафиксирован над аэропортом, после чего связь с ним прервалась. Позже в Сети появилось видео, на котором самолет делает плавный разворот и идет на второй круг.
К месту предполагаемого падения сразу направились спасатели, вертолет Ми-8 и поисково-спасательное судно Росавиации. Обнаружены обломки горящего фюзеляжа в труднодоступной местности. Сесть там вертолет не может. По предварительной информации, выживших нет.
Тындинский следственный отдел возбудил уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть более трех лиц». Следственные органы рассматривают в качестве основных версий крушения техническую неисправность и человеческий фактор.
Авиакомпания «Ангара» пока официально не прокомментировала ситуацию.
По словам Олега Смирнова, пока что очень мало данных, на которые можно было бы опираться, но можно предположить причину катастрофы.
— Рейс был регулярный, самолет летел по расписанию из Хабаровска с посадкой в Благовещенске. На борту было 43 пассажира — это почти максимальная загрузка.
Известно также, что он пропал с радаров после повторного захода на посадку. То есть он первую попытку приземлиться сделал, но не смог сесть. По каким причинам — это выяснит комиссия, которая уже приступила к работе. Потом произошло нечто, из-за чего он внезапно упал. При этом никаких сообщений, которые командир корабля обязан передавать в случае отклонения от штатной ситуации — будь то проблемы с оборудованием, приборами, двигателем, электроникой и так далее — от экипажа не поступало. То есть всё произошло неожиданно.
— Могло ли повлиять то, что самолет старый? Их производство давно прекратилось.
— Я думаю, в данном случае это вряд ли является причиной. Да, самолёт не новый, но, как говорят пилоты, старых самолётов не бывает. Он прошёл соответствующую подготовку, недавно ему продлили ресурс на десять лет, до 2036 года. Это целая процедура, во время которой проверяется каждая система самолёта, буквально до каждой заклепки.
Этот тип самолёта показал свою надёжность за 70 лет эксплуатации, и до сих пор наша промышленность не может найти ему замену — настолько он удачный. Сейчас конструкторы пытаются разработать что-то подобное, но пока безуспешно.
Причин катастрофы может быть много, в том числе и техническая.
Но мой первый вопрос, как у специалиста: почему экипаж не смог сесть с первого захода? Вот с этого, наверное, и нужно начинать.
Возможно, была плохая погода. Оборудование аэропорта не самое современное — это местный аэропорт, небольшой, с простым оснащением. Он даже ночью не работает, только днём. Можно предположить, что заход не удался из-за ухудшения видимости — туман, ливень, другие погодные условия.
После ухода на второй круг что-то пошло не так. На каком именно этапе — мы пока не знаем. Если бы он упал сразу, его бы быстро нашли рядом с аэропортом. Но его искали, значит, он летел какое-то время. А вокруг — сопки, густая тайга с высокими деревьями, и это создаёт дополнительные риски при пилотировании.
Комиссия во всём разберётся, расшифрует «чёрные» ящики, и тогда мы узнаем истинную причину. Но сразу винить возраст самолёта — ему около 50 лет — будет некорректно.
