12 августа 2000 года в Баренцевом море во время учений затонула русская атомная подводная лодка «Курск», погибли 118 моряков. Это была крупнейшая катастрофа в послевоенной истории советского и российского флота. Спустя 25 лет тайна гибели подлодки «Курск» остается неразгаданной: торпеда НАТО, диверсия или ошибка?
10 августа 2000 года атомная подводная лодка «Курск» отправилась в море. Командовал судном капитан I ранга Геннадий Лячин.
Экипаж должен был выполнить учебно-боевое задание в районе Кольского залива: запустить крылатую ракету и провести учебные торпедные стрельбы по группе боевых кораблей. На борту находилось 24 ракеты «Гранит» и 24 торпеды.
Учебная атака была запланирована на 12 августа, с 11:40 до 13:40. Подводная лодка должна была условно атаковать эскадру, состоящую из тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» и атомного крейсера «Пётр Великий». Однако за 12 минут до начала учений гидроакустики зафиксировали звук взрыва.
Когда в назначенное время не последовало торпедных атак и с «Курска» не поступило отчета о выполнении учебно-боевого задания, стало ясно, что произошло ЧП. На следующий день подводную лодку обнаружили на глубине 108 метров.
Впоследствии выяснилось, что из-за некорректного обращения с торпедой «Кит» произошла утечка перекиси водорода, которая использовалась вместе с керосином в качестве топлива для парогазовой турбины снаряда. В результате химических реакций произошло возгорание паров керосина, что привело к взрыву, когда подводная лодка находилась на глубине около 30 метров.
Сильный пожар повредил первые три отсека, включая главный командный пункт. Лодка потеряла управление и пошла ко дну. При ударе о дно произошёл взрыв торпедного боезапаса.
Записка
После взрыва от удара о дно капитан-лейтенант Дмитрий Колесников, командир турбинной группы седьмого отсека, успел вывести 23 выживших моряка на корму. Там он оставил записку для жены и коллег:
Олечка! Я тебя люблю, не переживай сильно. Г.В. привет. Моим привет. Митя 12.08.2000 г 15.15. Здесь темно писать, но наощупь попробую. Шансов похоже нет, 10-20%. Будем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает. Здесь список л/с отсеков, которые находятся в 9-м, и будут пытаться выйти. Всем привет, отчаиваться не надо.
Моряки и капитан Колесников не выжили — они погибли через восемь часов после катастрофы. Спасти их было невозможно: мешала погода, и никто не знал, где находятся выжившие. К тому же шлюз лодки был сильно поврежден.
Родные капитана так и не увидели его послание. Начальник штаба Северного флота Михаил Моцак обещал вдове офицера передать записку мужа, но женщине предложили только пепел документа. Вместо оригинала ей отдали страницу перепечатанного текста.
Подняли спустя год
Поднять «Курск» удалось лишь через год — к осени 2001 года. В операции участвовали около 120 компаний из 20 стран.
Поднимать подлодку нужно было с большой осторожностью, спасатели боялись, что при подъеме субмарина развалится или произойдет детонация боеприпасов. Для выполнения задачи разработали специальное оборудование, включая гигантские понтоны, и провели сложные технические расчеты.
Капитан первого ранга Андрей Звягинцев, участвовавший в операции по подъему подводной лодки, поделился своими впечатлениями с 360.ru. Он отметил, что это была беспрецедентная миссия, не имевшая аналогов в мировой практике.
«Мы не знали, что нас ждет на глубине, — сказал Звягинцев. — Хотя в помощь нам были предоставлены силы обитаемых и необитаемых подводных аппаратов, и наше командование, и зарубежные специалисты подходили к началу работ с большой осторожностью».
Капитан отметил, что родные моряков с «Курска» просили их не рисковать, чтобы избежать новых жертв.
Водолазы подняли тела 115 моряков. Не удалось найти останки матросов Дмитрия Коткова и Ивана Нефедкова, а также главного специалиста каспийского завода «Дагдизель» Мамеда Гаджиева.
Торпеда НАТО, диверсия или ошибка?
Сразу после катастрофы с подлодкой мир охватила волна предположений: что же случилось с русской атомной субмариной?
В итоге сошлись на 18 версиях, среди которых наиболее вероятными казались следующие:
* торпеда или ракета, выпущенная другим кораблем;
* столкновение с подводной или надводной лодкой;
* диверсионные действия;
* террористический акт;
* подрыв на мине времен Второй мировой войны;
* непредвиденная ситуация с вооружением подлодки «Курск».
Почти все эти версии оказались несостоятельными. В том числе и попытка объявить уроженца Дагестана Гаджиева террористом-смертником. Напомним, что он был главным специалистом «Дагдизеля», и его тело так и не было найдено.
Даже после подъема подлодки и выяснения причин катастрофы оставались скептики, которые считали: правительство скрыло истинные причины. Среди них был французский режиссер Жан-Мишель Карре. Он снял фильм «Курск. Подводная лодка в мутной воде».
Француз утверждал, что «Курск» проводил демонстрационный запуск новой торпеды «Шквал». За испытаниями следили две американские субмарины — «Мемфис» и «Толедо». В какой-то момент «Толедо» столкнулась с русской подлодкой. Чтобы предотвратить возможный выстрел по союзнику, «Мемфис» выпустил торпеду Mk-48.
В 2021 году адмирал Вячеслав Попов, командовавший Северным флотом во время трагедии и находившийся на борту флагмана «Петр Великий», рассказал, что рядом с русской подлодкой находилась чужая субмарина. Она подала сигналы бедствия, благодаря которым и обнаружили «Курск».
Вице-адмирал Валерий Рязанцев, участвовавший в правительственной комиссии по расследованию катастрофы, отметил, что когда на «Петре Великом» зафиксировали взрыв, а «Курск» не вышел на связь, этому факту не придали значения. О происшествии сообщили только через 12 часов после трагедии.
Так же в ходе расследования выяснилось, что «чёрные ящики» подлодки в день аварии были отключены, хотя это противоречило регламенту. Кроме того, аварийный буй на «Курске» не был активирован, более того, с него даже не сняли заводское крепежное устройство, а система аварийного выброса антенны и вовсе оставалась отключённой несколько лет.
В книге «В кильватерном строю за смертью» Рязанцев писал: экипаж подлодки не знал, как обращаться с необычной для «Курска» торпедой. Попов и другие начальники Северного флота и ВМФ отвечали за боевую подготовку на флоте, но пренебрегли требованиями безопасности и предписаниями Главного штаба.
С Рязанцевым согласился и доктор технических наук Дмитрий Власов. Он подчеркнул, что «таинственный стук», который слышали на «Петре Великом», был сигналом SOS от одного из матросов, выживших в девятом отсеке вместе с Колесниковым.
«Флотские адмиралы позже заявили, что на «Петре Великом» действительно запеленговали сигналы SOS. Однако они утверждали, что эти сигналы исходили от иностранной подводной лодки, которая якобы атаковала «Курск» и сама пострадала. Затем эта лодка отошла на безопасное расстояние и начала устранять повреждения, продолжая подавать сигналы SOS», — отметил Власов.
Военный обозреватель, полковник запаса и журналист Александр Жилин сообщил, что знакомые офицеры-подводники отзываются об адмирале Попове негативно. Многие моряки считают халатностью то, что попытки спасения начались слишком поздно, и драгоценное время было упущено.
